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Mercedes admite que "no sabía qué hacer" en la primera parte de 2017
El equipo Mercedes reconoce que en las primeras carreras de la temporada 2017 estaba tan confuso con el comportamiento de su coche que no sabía qué hacer para superar a Ferrari.
Ben Anderson
Editado: 7 ene 2018, 11:07
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Mercedes acabó consiguiendo su cuarto doblete de títulos, pero durante las primeras carreras tuvo que perseguir a Ferrari tras enfrentarse a dificultades para extraer el máximo del W08, un coche que el jefe del equipo, Toto Wolff, definió como una "diva".
El monoplaza tuvo sobrepeso durante la primera parte del mundial, y sufrió para hacer funcionar correctamente a los nuevos neumáticos ultrablandos de Pirelli. Pero Mercedes pudo desarrollar su máquina con suficiente talento como para ganar el campeonato de pilotos y el de escuderías cómodamente.
La historia
- Hamilton no bebió en toda la carrera para que el coche pesara menos
El jefe de diseño, John Owen, admitió que las dificultades iniciales con el coche habían sorprendido a Mercedes por el enfoque forense que tienen en el diseño y la ingeniería. Asegura que Mercedes trabajó tan fuerte como pudo para resolver sus problemas.
"Con este coche no lo entendíamos, y creo que el término 'diva' se lo pusieron porque parecía que hacíamos todo lo que se suponía que había que hacer de la manera correcta y luego no respondía cómo queríamos", declaró Owen a Motorsport.com.
"En esas primeras carreras estábamos muy confundidos, para ser sincero. Y no sabíamos realmente qué debíamos hacer".
Owen dijo que los problemas de Mercedes se debían a aspectos como la manera en la que el coche trataba los neumáticos traseros en particular.
"Durante año, nuestro monoplaza probablemente aplicaba más pesado en los neumáticos traseros y otros tenían más en los neumáticos delanteros", explicó. "Se trata de intentar encontrar la mejor manera de hacer funcionar el coche para equilibrar el desgaste de ambos lados".
"Llegamos a pistas como Silverstone, Montreal, Monza, Austin o Suzuka; esas son pistas realmente buenas para nosotros, pero en las pistas más lentas, en los circuitos donde hacía más calor sufrimos más".
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"Probamos muchas cosas y poco a poco, a medida que transcurrieron las carreras, cuanto más lo pensábamos, más análisis hacíamos -y diría que hicimos más análisis que cualquier otro año para profundizar y comprender-, empezamos a ir minimizando esos problemas".
"Ha sido genial, y creo que al final de la temporada probablemente ya no podríamos llamar 'diva' a nuestro coche".
"Claramente pretendemos eliminar tantas características incómodas como podamos para el próximo año, y con suerte no tener ninguna nueva".
Las mejoras de Petronas en el Mercedes W08 de 2017
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