Mercedes y por qué no dio una oportunidad a Bottas en Portugal

Bottas logró ponerse al frente en los primeros compases de la carrera, después de adelantar a un sorprendente Carlos Sainz y mantuvo el liderato hasta la vuelta 20, cuando su compañero de equipo, Lewis Hamilton, le adelantó.

El finlandés se encontraba a unos nueve segundos del británico poco antes de que Mercedes llamara al británico a boxes para montarle el neumático duro al final de la vuelta 40, de las 66 totales.

Después de ser informado por radio de que Hamilton había montado los duros, Bottas respondió en un intento de tener un extra en la parte final: "En ese caso, tal vez podemos poner los blandos".

Pero Mercedes le puso los duros a Bottas cuando se detuvo una vuelta después que Hamilton y finalmente terminó la carrera 25 segundos por detrás del ganador.

Cuando se le preguntó sobre la decisión de montarle a Bottas los duros en el último tramo a pesar de su sugerencia, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo que habría sido difícil justificar la división de estrategias.

"Lo hemos hecho en ocasiones, pero siempre es una situación complicada", dijo Wolff. "Si le pides al piloto líder montar los duros porque crees que es la elección correcta, y luego el segundo piloto empieza a convencerte de lo otro, es muy difícil explicar que básicamente has invertido sus posiciones".

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"No queremos interferir demasiado, y habrá situaciones en las que vamos a permitir estas decisiones".

Wolff profundizó aún más sobre la decisión explicando que los datos mostraban que el duro era el mejor neumático para el último tercio de la carrera, señalando las dificultades que tuvieron más tarde Sergio Pérez y Esteban Ocon con los blandos.

"Estábamos bastante convencidos de que el duro era el mejor neumático", dijo Wolff. "Todos los datos que hemos visto de los coches concluían que el duro superaba al medio y al blando. Si miras a 'Checo' y a Esteban al final, el blando no funcionó en absoluto".

"Era en realidad el neumático más débil al final de la carrera. Fuimos bastante contundentes en nuestra decisión, porque esperábamos que fuera el mejor neumático".

Mientras que Hamilton sintió que podría haber seguido más tiempo con los medios antes de entrar en boxes, Bottas sufrió en el final del primer relevo, al reportar una vibración en sus neumáticos poco antes de entrar en boxes.

"Es bastante común que cuando un neumático está al final de su vida, tienda a haber vibraciones", explicó Bottas. "En realidad fue sólo el desgaste del neumático, y eso nos obligó a detenernos en ese momento".