Por qué Mercedes apuesta por los coches eléctricos, pero se queda en F1

La Fórmula 1 parece tener poco de qué quejarse en este inicio de 2022. Los grandes premios suelen contar con muchísimos aficionados en sus gradas, cada vez más sedes están solicitando entrar en el calendario (incluida Alemania) y grandes marcas del mundo automovilístico están sopesando un posible ingreso en la categoría. 

Esta última afirmación, por supuesto, se refiere a Audi y Porsche, dos marcas del Grupo VW que quieren competir junto a los actuales equipos de F1 a partir de 2026, temporada prevista para la entrada en vigor del nuevo reglamento de unidades de potencia. 

Con otra superpotencia alemana en la competición, Mercedes casi se ve obligada a responder de forma constante a los rumores que apuntan a una posible salida de la Fórmula 1.

A pesar de la decepción que han supuesto estas primeras carreras bajo las nuevas regulaciones de 2022, desde Mercedes aseguran que tienen numerosas razones para permanecer en la F1 durante mucho tiempo.

El CEO de Daimler, Ola Kallenius, dijo a The Financial Times que la F1 también sigue siendo parte de su futuro a largo plazo. En términos concretos, esto quiere decir que los de Brackley planean seguir compitiendo bajo las nuevas reglas de motores (2026) y el nuevo Pacto de la Concordia (el cual se firmará a finales de 2025).

Sin embargo, Mercedes quiere hacer un gran movimiento de electrificación a partir de 2030 más o menos, momento en el que la marca espera empezar vender solo coches eléctricos. Por lo tanto, permanecer en la Fórmula E parece lógico, en cambio, Mercedes no piensa igual y se prefiere mantenerse compitiendo en la F1. 

"Bajo las nuevas regulaciones de unidades de potencia de la Fórmula 1, la parte eléctrica del motor también será mucho más importante", explicó Kallenius. "Además, la F1 tiene como objetivo muy claro ser CO2 neutral". En otras palabras, su participación en la F1 no desentona con dicho movimiento de electrificación.

Sumado a eso, la Fórmula 1 también apostará por los combustibles totalmente sostenibles a partir de 2026. Según Mercedes, esto funcionaría de manera complementaria, ya que podrían continuar fabricando coches de calle con un motor de combustión 'limpio'. 

"En las próxima regulación, pese a que la parte eléctrica del motor será mucho más importante, aún tendremos un motor de combustión que se usará como laboratorio para combustibles neutros en CO2. La aviación y muchos otros sectores lo necesitarán".

Más allá del deporte en sí mismo, el comercio también juega un papel importante. Después de todo, Mercedes tiene que vender coches y sabe que la Fórmula 1 la mayoría de veces funciona mejor que la Fórmula E en este sentido.

"La Fórmula 1 está creciendo significativamente, especialmente entre un grupo objetivo más joven. La serie de Netflix, Drive to Survive, ha cambiado la visión de los más jóvenes. En cualquier caso, nosotros estamos felices de ser parte de este espectáculo, que tiene un gran futuro por delante".

Pese a sus planes eléctricos, Kallenius explicó la razón por la que piensa que la Fórmula 1 no podría vivir solo con un motor eléctrico en estos momentos: "Todavía no estamos en un punto en el que podamos ofrecer una carrera como la de Abu Dhabi solo energía de partes eléctricas".

"Una categoría como esta tiene que ofrecer un gran espectáculo y la tecnología que tenemos en este momento no está preparada para eso en términos de batería. Creo que el camino que debe seguir la F1 es el de convertirse en CO2 neutral", concluyó el CEO de Daimler, Mercedes.