Mercedes y su filming day: ¿plan fallido o la solución al coche?

Mercedes usa hoy uno de los dos 'filming day' (día de rodaje) que tienen los equipos de Fórmula 1 para cada temporada, y lo hará con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.

El equipo campeón del mundo pondrá en pista el W12 sobre el circuito de 5,343 kilómetros que el año pasado se usó para el GP de Sakhir, en lugar de hacerlo en la configuración de 6,229 kilómetros que albergará la primera carrera de la temporada el próximo 28 de marzo y que ha sido la sede de los test.

La razón de esa elección es fácil de explicar: por un lado, permite más vueltas dentro de los 100 km permitidos por la FIA para este tipo de pruebas y, por otro, no ofrece ninguna comparación reciente. La escudería de Brackley aprovechará el día reservado para el rodaje promocional para comprobar algunas cosas sobre el comportamiento de su monoplaza, que no tuvo el mejor arranque durante los tres días de pretemporada.

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La mayoría de equipos realizaron un filming day antes de la pretemporada, que usaron como shakedown para comprobar que el coche había nacido bien y sin problemas. Mercedes decidió hacerlo a posteriori para poder solucionar cualquier contratiempo que surgiera en los test. ¿Y si la jugada les ha salido mal y precisamente los problemas que sufrieron el pasado fin de semana se podrían haber descubierto y arreglado con un shakedown previo de 100 kilómetros?

Según los primeros análisis de sus rivales, el W12 estuvo rodando en los entrenamientos de pretemporada con una unidad de potencia reducida en unos 50 caballos de potencia para no mostrar todas sus cartas, pero también para mitigar los problemas con la caja de cambios que frenaron a Valtteri Bottas el primer día debido al fallo por sobrecalentamiento en la transmisión, el mismo problema que detuvo al alemán Sebastian Vettel con el Aston Martin.

A pesar de que el equipo 'verde' usa la caja de cambios de 2020, ellos señalan que el fallo no estuvo en esa pieza, sino en la imposibilidad de deshacerse del calor a consecuencia de los vientres pequeños que se encargan de la ventilación de la zona trasera.

Mercedes, por lo tanto, tendrá la oportunidad de evaluar algunos cambios después de haber trabajado sin parar en Brackley para entender lo que no funcionó en el W12, que sufre con problemas de equilibrio y la comprensión de los nuevos neumáticos Pirelli.

Los multicampeones se encontraron el pasado fin de semana con grandes diferencias entre los datos de la simulación y los de la pista, precisamente en el aprovechamiento de las gomas, pero en este filming day no pueden trabajar en eso, porque las reglas obligan al uso de neumáticos demo (de demostración), que son insignificantes para la recolecta de información sobre el desgaste.