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Fórmula 1 GP de Canadá

Mercedes F1 advierte a la FIA de que es tarde para cambiar los motor de 2026

Los fabricantes de motores de F1 han advertido de que "el barco ha zarpado" en cuanto a realizar cambios en el reglamento de unidades de potencia para 2026.

Toto Wolff, director y CEO de Mercedes-AMG F1 Team
En un momento en el que la FIA ha admitido que el borrador del reglamento técnico de 2026 necesitará cambios para que los coches sean más rápidos, ha surgido la idea de modificar también los motores.
Con el objetivo de garantizar un buen reparto de potencia entre el motor de combustión interna y la energía eléctrica, se han impuesto limitaciones al flujo de combustible, pero una forma sencilla de aumentar la potencia y reducir la dependencia de la baterías sería aumentar los límites.
En su intervención en el Gran Premio de Canadá, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, reconoció que los fabricantes podrían estar abiertos a modificaciones.
"Si se necesitan ajustes, estoy seguro de que los fabricantes de motores ayudarán y colaborarán", dijo.
Sin embargo, según dice el reglamento de unidades de potencia de la F1 para 2026 , cualquier cambio requiere el apoyo unánime de los fabricantes que se han comprometido a participar.
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E incluso antes de que se haya considerado seriamente cualquier cambio, algunos equipos ya han dejado claro que no hay margen de maniobra porque el trabajo está muy avanzado en los motores 2026 .
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo: "En cuanto a la unidad de potencia, el barco ha zarpado. Hay equipos que sienten que están en la cuerda floja, y hay otros equipos que sentirán que han hecho un buen trabajo. Este tipo de luchas es normal cuando hay nuevos reglamentos".
"Creo que en lo que respecta al chasis, es posible que tengamos que hacer algunos ajustes. Pero, en cuanto al motor, el proceso está demasiado avanzado", añadió. 
El director del equipo Alpine, Bruno Famin, admitió que sería difícil hacer cambios ahora, ya que los fabricantes llevan varios años trabajando en las nuevas unidades de potencia y no tendría sentido.
"Tenemos que tener cuidado porque en el chasis no se ha hecho prácticamente nada, porque no hay un reglamento confirmado todavía, pero con los motores llevamos ya dos años de trabajo", explicó.
Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, in the team principals Press Conference

Christian Horner, director del equipo Red Bull Racing, en la rueda de prensa de directores de equipo.

Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El director de Red Bull, Christian Horner, cuya escudería contará con su propio motor a partir de 2026, cree que aún hay tiempo para hacer cambios, pero es consciente de la resistencia de sus rivales.
"Siempre hay uno que no quiere cambiar", dijo. "Pero eso depende de la FIA. Como digo, nunca es demasiado tarde".
"Tienen todos los conocimientos y las simulaciones. Tienen que ver qué es lo mejor para la F1 y qué producirá las mejores carreras. Así que confío en ellos y en la FOM para que tomen las decisiones correctas. Tanto si es necesario como si no, tienen todos los conocimientos para saberlo", dijo.
¿Cómo va el motor de Red Bull?:
 

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