Salía varias posiciones antes que Hamilton y acabó dos detrás, así que cualquiera, simplemente con esos números, podría decir que su remontada fue peor que la del inglés. Pero la diferencia de motores era grande (y más teniendo en cuenta que Red Bull fue conservador por temor a que se rompiera la unidad de potencia Renault) y tras la primera vuelta, Ricciardo estaba último tras un accidente en el que la culpa fue de Magnussen. Se recuperó y llegó quinto. El protagonista (silencioso) de la carrera.
Falló en la última curva del primer intento en la Q3 del sábado y en la primera curva en el segundo intento. Perdió la pole, pero lo recuperó con gran valentía en la salida y a partir de ahí gestionó el ritmo a su antojo. Es un premio muy menor, pero el subcampeonato parece en su mano. Quinto triunfo de Vettel, que llevaba sin ganar desde antes de verano, y alta puntuación para él en nuestro ránking.
Fue elegido 'Piloto del día' y hay motivos para ello. Su remontada fue magnífica, fue el que más espectáculo dio y estuvo muy cerca de Raikkonen. Un 8 para él. ¿Por qué no el 10? Por un error de principiante en clasificación, porque tenía un motor totalmente renovado y de última especificación que en recta le hacía a veces hasta 25 km/h más rápido que el coche al que adelantaba y porque su bloqueo de ruedas en la primera curva le hizo destrozar sus gomas antes de tiempo y no poder superar a Kimi. De momento el "pitlane to podium" sigue siendo el de Vettel en Abu Dhabi 2012.
Afortunadamente para él solo quedan dos carreras. Pero nadie olvidará la impotencia de ver a un piloto de su tamaño en un coche con un motor tan poco competitivo. A día de hoy la fiabilidad de Honda no está tan lejos (o no lo parece) de un Renault a quien la temporada se ha hecho larga y el número de piezas corto. Pero la velocidad máxima que pueden lograr los McLaren suena hasta insultante. No pudo hacer nada para defenderse de Massa ni tampoco para adelantarle por mucho que, a la vez, lo hiciera todo. Buen resultado, Fernando. Una pena lo que tienes entre manos.
Con la cuarta posición en parrilla y el Red Bull en modo "conservador", Verstappen no pudo optar al podio ni a protagonizar la carrera como estaba acostumbrado a hacer últimamente. Pero al menos puso emoción con un último stint muy veloz y tras una primera parte de campeonato llena de abandonos. Ya lleva cinco grandes premios sumando muchos puntos.
Salía tercero y acabó tercero, pero al menos sumó un podio y no se arrugó ante la llegada por detrás de un Hamilton que en ciertos momentos llegó a ser un segundo más rápido que él. Si el mundial no estuviera ya decidido, habría hecho bien de escudero. Se quedó a menos de cinco segundos del ganador.
Los cuatro puntos (en positivo) son prácticamente por la pole del sábado. Cogió las riendas de Mercedes tras el abandono prematuro de Hamilton en clasificación y le robó la primer plaza a un Vettel que ya se relamía. Sin embargo, pocos metros le duró la alegría en carrera y, además de una mala salida, le faltó agresividad en una primera curva donde perdió todo. Luego rodó a un ritmo muy similar al de Vettel, sí, pero ya era tarde. No merece tanta crítica como la de Villeneuve, pero sí ha demostrado que es piloto número 2.
Tres puntos por su resultado y para que esta vez sí sea definitivo su adiós. Sobró show y fue totalmente inmerecido su ascenso al podio. Ya tuvo su despedida en 2016 y con el bonito mensaje de Felipinho por radio y su paseo con una bandera verde era suficiente. Enhorabuena por tantos puntos en F1 y por, pese a haber cargado contra equipos y pilotos (a bote pronto las ha tenido con Alonso y Sainz, sin ir más lejos), dejar buen recuerdo en la gente.
El calvario en forma de fiabilidad que ha tenido que vivir Toro Rosso levanta ciertas sospechas mientras se juegan, con Renault, la sexta plaza en el campeonato. Y, por si fuera poco, desde la firma francesa les acusan de un mal trato a la unidad de potencia, como si el chasis de los de Faenza tuviera la culpa.
Hicieron bien en responder y no quedarse callados ante tales acusaciones, y más cuando les queda poco en el convento antes de irse con Honda. Marko tuvo que mediar porque Red Bull aún tiene un año más con Renault y la marca del rombo podría centrarse en McLaren si los de las bebidas energéticas se pasan, pero Toro Rosso no podía dejar que se les ninguneara así.
Su toque con Alonso en la salida le impidió lograr un mejor resultado, pero al menos mantiene la racha de Force India, que sigue habiendo puntuado en todas las carreras de Fórmula 1 en 2017. Ocon sufrió la torpeza de Grosjean y el mexicano salvó la honra de su escudería.
Es algo que, como dice Hamilton, lleva pasando toda la vida en Brasil, y es algo para lo que no se pone solución. El acalde de Sao Paulo, muy pícaro él, dice que si se vendiera el circuito mejoraría la seguridad. Muy listo (podéis leer aquí sus declaraciones). Pero es algo que debe haber otra manera de solucionar.
La mayor presencia policial del domingo no evitó que Pirelli fuera atacado cuando salían del circuito, así que quizás hay que recurrir a otro tipo de seguridad y medidas. No está claro que a Brasil le quede muchos años en el calendario de la F1. Pero, si siguen, tienen que revisarlo con urgencia.
De momento Pirelli ya ha cancelado sus test con McLaren que iban a disputar esta semana. Lógico.
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