Este sábado arranca el mundial 2024 con la carrera del GP de Bahrein, y la igualdad que vimos en la clasificación hace presagiar un papel muy importante para la estrategia. Tan cerca estuvieron todos detrás de Max Verstappen que el neumático elegido para la carrera de Sakhir, el momento de hacer la parada o el compuesto que montar puede decidir mucho.

Al disputarse por la noche, la carrera de Bahrein no es una de las que más desgaste provoca en los neumáticos, aunque después de un 2023 en el que los diferentes coches se comportaban de manera muy distinta en la gestión de las gomas, habrá que ver cómo se comparan en ese sentido los nuevos monoplazas de 2024. ¿Mantendrá aquel punto fuerte el Aston Martin? ¿Se habrá recuperado de ese punto débil Ferrari? Lo descubriremos. Pero antes, vamos a ver cuáles son las mejores estrategias para la carrera del Circuito Internacional de Bahrein.

¿Cuál es la mejor estrategia para la carrera de F1 en Bahrein? ¿Cuántas paradas es mejor hacer en Bahrein y qué neumáticos es mejor usar en carrera?

La carrera del GP Bahrein se disputa a 57 vueltas, y Pirelli dio a los pilotos tienen los neumáticos C1 (que llevan la tira blanca, considerados los duros), el C2 (con la tira amarilla, que son los medios) y los C3 (los más blandos, en color rojo). Y según la propia Pirelli, la mejor estrategia para la carrera de Bahrein es ir a dos paradas. También valoran una posible combinación de tres paradas, y no consideran posible ir a una parada (salvo que haya una carrera alocada con muchas vueltas tras el coche de seguridad)

Así, probablemente la mayoría de equipos vayan a dos paradas en el GP de Bahrein, pero... ¿en qué vuelta entrar y qué neumático poner para el segundo stint? Veamos. Por cierto, desde 2022, todos los pilotos pueden elegir con qué neumático salir, así que aún no se sabe cuál elegirá cada uno, ni siquiera los del top 10, aunque se da por hecho que la mayoría saldrá con blandos.

La mejor estrategia de neumáticos para la carrera de Bahrein es salir con blandos (los neumáticos rojos de Pirelli) y hacer la primera parada pronto (entre la vuelta 13 y 19) para montar neumáticos duros durante más de 20 vueltas y luego un tercer y último stint con blandos nuevamente, evitando el medio. 

Otra opción es salir con blandos, parar incluso antes (entre las vueltas 11 y 16), hacer una parada y cambiar a duros, y luego otra segunda parada para poner otro juego de duros. Se evitaría también el medio.

La única posibilidad de hacer tres paradas, explica Pirelli, es hacer una vuelta muy pronto (entre la vuelta 9 y la 14), montar duros para un stint medio, y luego hacer dos paradas más y montar blandos en ambas... quien tenga blandos nuevos (que no son muchos pilotos, como podrás ver más abajo).

Y los medios entrarían en juego en una estrategia a dos paradas que suponga salir con blandos y luego montar blandos también para el segundo stint.

¿Y si alguien sale con neumáticos medios en la carrera de Bahrein? En ese caso, probablemente busquen ir a solo una parada, con un stint largo con medios y una parada entre las vueltas 24 y 31 para un stint aún más largo con duros hasta el final.

Las mejores estrategias de paradas para la carrera del GP de Bahrein de F1 2024 

El año pasado, los ocho primeros clasificados del GP de Bahrein hicieron dos paradas, aunque Pierre Gasly y Alexander Albon puntuaron, noveno y décimo, con tres paradas.

¿Cuál es la diferencia entre neumáticos en el GP de Bahrein?

Evidentemente el neumático blando marca la diferencia en el GP de Bahrein, aunque hay que compensar su degradación con el rendimiento que ofrece. En cuanto al medio, la razón por la que la mayoría de pilotos no lo usará es porque tienen un rendimiento muy parecido al duro, pero mayor degradación, por lo que no merece la pena. La diferencia entre duros y blandos es de más de un segundo por vuelta, por lo que salir con neumáticos duros es sinónimo de sufrir en las primeras vueltas.

A su vez, se espera una degradación de 0.152 segundos por cada vuelta con neumáticos blandos (es decir, ir perdiendo una décima y media cada vuelta), 0.1s por cada vuelta con medios y 0.08s por cada vuelta con duros.

¿Qué neumáticos le queda a cada piloto de cara a la carrera de F1 en Bahrein?

Red Bull fue con el pie cambiado todo el fin de semana, usando duros en la FP3 del viernes, y dejándose un juego nuevo de blandos para la carrera. De hecho Max Verstappen y Sergio Pérez son los únicos, junto a Lance Stroll, que de los cinco primeros equipos tienen un juego nuevo de blandos C3, y a su vez son los únicos con un solo juego de duros C1, mientras el resto de pilotos tiene dos para la carrera.