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Los 10 duelos más vibrantes de la F1

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Los 10 duelos más vibrantes de la F1
Por:
9 may. 2020 19:13

La Fórmula 1 ha contado con infinidad de duelos rueda a rueda a lo largo de sus 70 años de historia. Pero, ¿cuáles son los 10 mejores?

Galería
Lista

10. Hamilton vs Rosberg (Bahrein 2014)

10. Hamilton vs Rosberg (Bahrein 2014)
1/10

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

La temporada 2014 marcó el comienzo de una era de dominio para Mercedes. Lewis Hamilton lideró al equipo en un doblete en Melbourne, pero en Bahrein, su compañero, Nico Rosberg, le mostró a que tendría una batalla por delante.

Rosberg se hizo con la pole, pero un buen arranque de Hamilton aprovechó al máximo la trazada interior en la curva 1 para tomar la delantera. Rosberg intentó recuperar el liderato hasta la curva 4, pero se encontró en el lado equivocado de la pista para llevar a cabo el movimiento.

Después de un intento fallido en la vuelta 18, Rosberg tuvo más éxito en la siguiente. Cuando ambos coches se emparejaron en la curva 1, el alemán logró pasar a Hamilton. Hamilton no pudo encontrar un hueco en la curva 4, pero logró una mejor salida y evitó que Rosberg saliera por delante.

A falta de cinco vueltas para el final, Rosberg realizó un último intento para arrebatarle la victoria, tomando brevemente la posición pero también yéndose largo. Ese intento resolvió un duelo vibrante, para alivio del jefe del equipo, Toto Wolff. Dicho esto, en retrospectiva, Wolff seguramente se habría conformado con más thrillers así, en comparación con los duelos y la acritud que vendrían después.

9. Leclerc vs Verstappen (Gran Bretaña 2019)

9. Leclerc vs Verstappen (Gran Bretaña 2019)
2/10

Foto de: Gareth Harford / Motorsport Images

La entrada más reciente en esta lista presenta adecuadamente a las dos nuevas superestrellas más emocionantes de la Fórmula 1. En la temporada 2019, Max Verstappen y Charles Leclerc libraron varias batallas rueda a rueda, incluida una feroz y decisiva en Austria.

Su duelo durante el Gran Premio de Gran Bretaña fue otro ejemplo de su rivalidad: al filo de la navaja, pero aun así respetuoso. Verstappen y Leclerc se enfrentaron en varias fases de la carrera, culminando en un audaz movimiento exterior del holandés en la curva Club.

Luego, Leclerc admitió que compitió con Verstappen "más duro de lo normal" después de su incidente en Austria. El adelantamiento de Verstappen ganó el premio Acción del Año de la FIA.

8. Massa vs Kubica (Japón 2007)

8. Massa vs Kubica (Japón 2007)
3/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

La siguiente de la lista es una de las carreras de lluvia más memorables de los últimos tiempos. En 2007, el Gran Premio de Japón pasó de Suzuka a Fuji, pero aunque la pista podía ser diferente, el traicionero clima de otoño resultó familiar.

Las primeras 19 vueltas se dieron detrás del coche de seguridad, después de lo cual el novato Lewis Hamilton realizó una actuación comedida para asegurarse una victoria fundamental, por delante de Heikki Kovalainen y su rival por el título, Kimi Raikkonen. Su compañero de equipo y rival en McLaren, Fernando Alonso, se había estrellado después de sufrir un aquaplaning.

Felipe Massa, de Ferrari, había comenzado desde el cuarto lugar, pero tuvo que retroceder bajo el período inicial del coche de seguridad para montar diferentes neumáticos de lluvia y se encontró en el séptimo lugar de cara a la última vuelta.

Massa estaba persiguiendo al BMW de Robert Kubica, quien también tuvo una carrera problemática que incluyó una penalización por contacto con Hamilton. Ayudados por una alta tasa de desgaste, Kubica y Massa se encontraron nuevamente en los puntos.

Massa y Kubica lucharon con uñas y dientes sobre cada centímetro empapado de la pista, e incluso por las escapatorias. Massa pensó que había asegurado el lugar después de pasar al polaco en la curva 3, pero Kubica recuperó la posición, lo que sucedió una y otra vez en las siguientes curvas.

En el tercer sector, Massa obligó a Kubica a salirse de pista en dos ocasiones, mientras que Kubica le devolvió el favor en la recta final. A pesar de tener que volver a la pista a través de los pianos, Massa se mantuvo delante y acabó sexto.

7. Mansell vs Berger (México 1990)

7. Mansell vs Berger (México 1990)
4/10

Foto de: Ercole Colombo

El Gran Premio de México de 1990 fue una de las carreras que tuvo un poco de todo. Ayrton Senna tuvo una ventaja temprana con el McLaren, mientras que su rival Alain Prost comenzó en la 13ª posición.

Prost se abrió paso por el pelotón, mientras Senna comenzaba a sufrir desgaste de neumáticos en la segunda mitad de la carrera. Faltando 10 vueltas, Prost finalmente pasó a Senna por el liderato. Poco después, el brasileño se retiró después de que explotara su neumático trasero derecho.

Prost logró una cómoda victoria después de una remontada espectacular, pero su compañero de equipo, Nigel Mansell, ofreció el verdadero punto culmen de la carrera. Mansell fue superado por el compañero de equipo de Senna, Gerhard Berger, en la curva 1, pero le devolvió la jugada con valentía en un movimiento por fuera a través de la temible curva Peraltada.

Junto con el accidente de Senna un año después, demostraría ser uno de los recuerdos imborrables de la esquina más temido de México.

6. Hakkinen vs Schumacher (Bélgica 2000)

6. Hakkinen vs Schumacher (Bélgica 2000)
5/10

Foto de: McLaren

Un duelo rueda a rueda es aún más memorable si involucra a los dos mejores pilotos de su generación, luchando por la victoria y el mundial.

El Gran Premio de Bélgica de 2000 ofreció precisamente eso. Mika Hakkinen abría el camino en una carrera de condiciones cambiantes, pero Michael Schumacher pronto redujo la distancia. Después de una parada para montar neumáticos de seco, Schumacher pasó a Hakkinen después de que el finlandés se saliera por el césped en Stavelot.

Schumacher parecía tener delante una victoria segura, pero en las últimas fases sus neumáticos comenzaron a desvanecerse. En la vuelta 40, Hakkinen encontró más tracción saliendo de La Source y recibió un fuerte rebufo en la recta de Kemmel. Hakkinen salió por dentro, pero Schumacher bloqueó agresivamente al finlandés, escándalo casi al césped y dañando el alerón delantero del McLaren.

Hakkinen, enfadado, gesticuló y estaba aún más decidido a arrebatarle la victoria al alemán. Un poco de tráfico con los doblados le dio el impulso para intentarlo nuevamente en la próxima vuelta.

En la recta de Kemmel, Schumacher pasó el BAR de Ricardo Zonta por el exterior. Hakkinen siguió a su rival, pero astutamente escogió la línea interior. Eso evitó que Schumacher le cerrara la puerta por segunda vez. Hakkinen mantuvo el interior en Les Combes y completó un movimiento que bien valía una victoria.

Las imágenes de a bordo del adelantamiento de Hakkinen se convirtieron en un clásico al momento, en particular la vista del coche de Zonta, entre el Ferrari y el McLaren. El brasileño hizo bien en mantener su línea durante toda la secuencia.

5. Mansell vs Senna (España 1991)

5. Mansell vs Senna (España 1991)
6/10

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

La siguiente imagen nos traslada a otra pelea icónica entre dos campeones del mundo. En el nuevo Circuit de Catalunya, el Gran Premio de España de 1991 fue una carrera con muchos factores desconocidos. Especialmente cuando comenzó a llover en la mañana del domingo.

En una pista húmeda y con zonas secas, Gerhard Berger tomó la delantera, mientras Ayrton Senna, Michael Schumacher y Nigel Mansell luchaban por detrás.

Mansell pasó a Schumacher en la batalla por el tercer puesto y luego retó a Senna. En la recta principal, Mansell salió del rebufo de Senna y la pareja ofreció otra imagen icónica, inmortalizada por el legendario fotógrafo Rainer Schlegelmilch. Rueda a rueda, separados por centímetros, con chispas volando, vapor saliendo de los alerones traseros... Sus coches se acercaron aún más hasta que Senna cedió y Mansell hizo que el movimiento funcionara.

Mansell volvería a perder la posición después de una parada más lenta para montar los lisos, pero un trompo de Senna revirtió la situación a favor de Mansell. Esta mejoró aún más después de superar al otro McLaren, el líder Berger, y completar una de sus mejores actuaciones en F1 con una victoria.

4. Alonso vs Schumacher (San Marino 2005)

4. Alonso vs Schumacher (San Marino 2005)
7/10

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

El Gran Premio de San Marino de 2005 es un excelente ejemplo de ese hecho de que no es necesario adelantar para tener un espectáculo emocionante.

El líder del campeonato, Fernando Alonso, se colocó al frente cuando se rompió el eje de transmisión de Kimi Raikkonen. Michael Schumacher, quien tuvo un comienzo de temporada horrible con los neumáticos Bridgestone del Ferrari, comenzó en 13º lugar, pero remontó rápidamente.

Después de la última parada en boxes de Alonso y un adelantamiento sobre el BAR de Jenson Button, Schumacher se puso al frente por primera vez en 2005. Alonso recuperó la ventaja cuando Schumacher hizo su última parada, pero era evidente que el alemán era mucho más rápido que el español.

Schumacher tuvo 12 vueltas para derrotar a Alonso, seguramente tiempo suficiente para hacer un adelantamiento. Vuelta tras vuelta el alemán se acercó, incluso hasta emparejarse en un momento, pero Alonso se defendió valientemente y se mostró imperturbable bajo la presión.

Alonso resistió la tormenta para llevarse su tercera victoria de la temporada por solo dos décimas y demostró que no solo tenía la velocidad pura y el equipo, sino también el acero para llegar hasta el final. Lo cual hizo debidamente meses después.

3. Senna vs Mansell (España 1986)

3. Senna vs Mansell (España 1986)
8/10

Foto de: LAT Images

El Gran Premio de España de 1986 en Jerez vio uno de los finales más apretados en la historia de la F1, que documentamos en otro lugar. Nigel Mansell superó pronto a Nelson Piquet, compañero de equipo en Williams, para comenzar a perseguir al poleman, Ayrton Senna, por la nueva pista española. Mansell y Senna libraron una batalla deslumbrante, el británico pasó antes de que Senna recuperase agresivamente el liderato.

Mansell perdió el segundo lugar contra Alain Prost, también con el McLaren, y decidió parar en boxes. Con neumáticos nuevos, pronto pasó a Prost y atacó a Senna, que trató desesperadamente de bloquear al británico con sus neumáticos viejos. En la última curva de la última vuelta, Mansell cogió el rebufo y cruzó junto al brasileño la meta.

Senna logró acabar primero por solo 0,014 segundos, en uno de los finales más emblemáticos de la Fórmula 1. Luego, un cansado Mansell bromeó que tanto él como Senna deberían recibir 7,5 puntos cada uno por sus esfuerzos.

2. Stewart vs Rindt (Gran Bretaña 1969)

2. Stewart vs Rindt (Gran Bretaña 1969)
9/10

Foto de: LAT Images

El Gran Premio de Gran Bretaña de 1969 se convirtió en una de esas batallas de rebufos legendarias que caracterizaron la era más desalentadora del deporte.

Sin chicanes para frenar los coches, el viejo Silverstone era considerado una de las pistas más rápidas del mundo, junto a Monza. También ofreció algunas carreras fabulosas.

De hecho, la carrera de 1969 demostró que no se necesitan muchos monoplazas para tener una carrera absorbente. Hubo una pelea divertida por el tercer lugar entre Jacky Ickx y Bruce McLaren, pero de una parrilla reducida solo llegaron a meta 10 coches, la mayoría de ellos a varias vueltas.

Aun así, todas las miradas estaban centradas en los dos líderes. Durante muchas vueltas, el Lotus de Jochen Rindt y el Matra de Jackie Stewart lucharon con uñas y dientes por el liderato, intercambiando posiciones en numerosas ocasiones. En la segunda mitad de la carrera, Stewart a veces perdió contacto debido al tráfico de doblados, pero luego volvió a acercarse al austriaco.

El evento se decidió de manera anticlimática cuando Rindt tuvo que parar en boxes por un endplate suelto del alerón trasero que tocaba el neumático. Stewart ganó con una vuelta de ventaja sobre Ickx y McLaren. De todos modos, la prolongada batalla entre Stewart y Rindt fue bautizada como la mejor hora de la historia de la Fórmula 1.

1. Villeneuve vs Arnoux (Francia 1979)

1. Villeneuve vs Arnoux (Francia 1979)
10/10

Foto de: Ercole Colombo

El número uno de esta lista nunca caduca y también proviene de una era en la que los duelos rueda a rueda tenían más probabilidades de tener consecuencias nefastas. Eso, y el gran compromiso y el control del coche que demostraron Gilles Villeneuve y Rene Arnoux, es la razón por la cual se recuerda tan cariñosamente su épica batalla durante el Gran Premio de Francia de 1979.

En la corta pero fluida pista de Dijon, Villeneuve comenzó desde el tercer puesto, detrás de los dos Renaults de Arnoux y el poleman, Jean-Pierre Jabouille.

Villeneuve se colocó primero y construyó una ventaja cómoda sobre Jabouille, antes de que el francés comenzara a reducirla. Alrededor de la mitad de la carrera, Jabouille esperaba pacientemente la oportunidad de pasar a Villeneuve, que se presentó cuando el canadiense fue estorbado por el tráfico.

Jabouille tomó la delantera y desapareció de la vista, mientras que Villeneuve optó por conservar sus neumáticos. Ahora tenía que centrar su atención en el otro Renault, el de Arnoux, que se acercaba rápidamente.

Después de dos vueltas siguiendo a Villeneuve, Arnoux finalmente se tiró en la curva 1 con tres vueltas para el final, ante el deleite de la afición francesa. Villeneuve se negó a darse por vencido y devolvió la jugada una vuelta más tarde, bloqueando espectacularmente sus neumáticos cuando pasó junto a Arnoux en la misma curva.

Eso creó una gran tensión en la última vuelta. Arnoux nuevamente logró la posición en el interior de la curva 1, pero luego se tuvo que ir largo y perdió velocidad. Eso le dio a Villeneuve la oportunidad de meter el morro al francés en la curva 5, a izquierdas. Se tocaron rueda con rueda, pero ambos lograron continuar. Arnoux se mantuvo delante, pero luego Villeneuve resolvió el problema con una atrevida maniobra en la cerrada Parabolique, a derechas.

Si bien Jabouille fue el primer ganador francés de un Gran Premio de Francia en 31 años, en un monoplaza francés, no menos importante, la carrera finalmente sería recordada por el duelo épico por el segundo puesto.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Filip Cleeren