Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Las actualizaciones técnicas de los F1 en el GP de Bélgica

compartidos
comentarios
Las actualizaciones técnicas de los F1 en el GP de Bélgica
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matthew Somerfield
25 ago. 2018 9:42

Giorgio Piola y Sutton Images presentan las últimas mejoras de los equipos de F1 en el pitlane de Spa-Francorchamps. Pasa las imágenes y mira.

Galería
Lista

Detalle de la llanta del Mercedes AMG F1 W09

Detalle de la llanta del Mercedes AMG F1 W09
1/19

Foto de: Giorgio Piola

Las nuevas llantas traseras que Mercedes utiliza este fin de semana presentan numerosos abultamientos en la cara exterior. El objetivo es mejorar la relación térmica entre los frenos, la llanta y los neumáticos, mejorando el rendimiento.

Detalle de las aletas traseras del Sauber C37

Detalle de las aletas traseras del Sauber C37
2/19

Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo a las aletas más elegantes montadas en el lateral de la estructura de choque del Sauber C37 (flechas).

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W09

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W09
3/19

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Otra vista del nuevo alerón delantero llevado por Mercedes este fin de semana, que presenta una segunda cascada ranurada en forma de 'r'.

Detalle del freno delantero del Mercedes AMG F1 W09

Detalle del freno delantero del Mercedes AMG F1 W09
4/19

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

En esta foto se aprecian las diferentes aletas colgadas de la valla del conducto de freno delantero y la suspensión del Mercedes W09.

Detalle de la parte delantera del Williams FW41

Detalle de la parte delantera del Williams FW41
5/19

Foto de: Giorgio Piola

La "capa" de Williams, alrededor del morro, recoge el flujo de aire y lo dirige por todo el resto del monoplaza.

Detalle delantero del Renault Sport F1 Team R.S. 18

Detalle delantero del Renault Sport F1 Team R.S. 18
6/19

Foto de: Giorgio Piola

El Renault RS18 descubierto nos permite ver algunos de los detalles de la suspensión delantera.

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W09

Detalle del alerón delantero del Mercedes AMG F1 W09
7/19

Foto de: Giorgio Piola

El nuevo alerón delantero utilizado por Mercedes este fin de semana cuenta con dos cascadas 'r' con ranuras, donde antes solo tenía una.

Alerón trasero del Ferrari SF71H

Alerón trasero del Ferrari SF71H
8/19

Foto de: Giorgio Piola

Otra opción de alerón trasero para Ferrari, que prueba el ala en forma de cuchara, una especificación similar a la utilizada en Bakú.

Detalle del alerón delantero del Red Bull Racing RB14

Detalle del alerón delantero del Red Bull Racing RB14
9/19

Foto de: Giorgio Piola

La opción con menor carga aerodinámica de Red Bull para este fin de semana, con solo dos aletas superiores.

Detalle del alerón delantero del Red Bull Racing RB14

Detalle del alerón delantero del Red Bull Racing RB14
10/19

Foto de: Giorgio Piola

Por el contrario, esta es la opción de mayor carga aerodinámica de Red Bull, con tres aletas superiores.

Miembros de Red Bull Racing trabajan en el coche

Miembros de Red Bull Racing trabajan en el coche
11/19

Foto de: Giorgio Piola

El plenum de la entrada de Renault se retira del RB14 mientras los mecánicos buscan un problema con el coche de Daniel Ricciardo.

Detalle de la suspensión delantera del Ferrari SF71H

Detalle de la suspensión delantera del Ferrari SF71H
12/19

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Con la cubierta quitada, se ve cómo Ferrari ajusta la suspensión delantera del SF71-H.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
13/19

Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Valtteri Bottas se siente cómodo con un alerón trasero un poco menos profundo que su compañero de equipo, ya que saldrá desde la parte trasera de la parrilla tras haber cambiado partes de la unidad de potencia.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
14/19

Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Contrasta con la elección de Hamilton, que va con un poco más de alerón trasero para mejorar su equilibrio en la segunda mitad de la vuelta.

Detalle delantero del Red Bull Racing RB14

Detalle delantero del Red Bull Racing RB14
15/19

Foto de: Giorgio Piola

Los mecánicos de Red Bull hacen ajustes en el RB14 durante los libres.

El McLaren MCL33 con parafina en su alerón trasero

El McLaren MCL33 con parafina en su alerón trasero
16/19

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Se pueden ver restos de pintura verde en el alerón trasero de baja carga que McLaren utiliza este fin de semana.

Ferrari SF71H con la cámara tapada

Ferrari SF71H con la cámara tapada
17/19

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

La bolsa de hielo seco en la parte superior de la entrada de aire del Ferrari SF71H ha dado lugar a numerosas preguntas sobre su propósito.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
18/19

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una toma trasera del RB14 muestra lo poco profundo que es el ala trasera que usan en Spa.

El fondo plano del McLaren MCL33 con parafina

El fondo plano del McLaren MCL33 con parafina
19/19

Foto de: Rubio / Sutton Images

El suelo del McLaren de Stoffel Vandorne fue cubierto de parafina y luego fue sustituido.

Siguiente artículo de Fórmula 1
Red Bull explica por qué liberó a Carlos Sainz

Artículo Anterior

Red Bull explica por qué liberó a Carlos Sainz

Siguiente artículo

El agresivo diseño de llantas del Mercedes

El agresivo diseño de llantas del Mercedes
Cargar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis