Análisis
Fórmula 1 GP de Estiria
Explicadas las "mejoras" del coche de Ferrari en Estiria
Ferrari aceleró su desarrollo y llevó al GP de Estiria con nuevas piezas en el SF1000 que planeaba estrenar en Hungría. Lo analizamos.
Giorgio Piola Matthew Somerfield
Editado: 11 jul 2020, 8:53
Copiar enlace
Compartir en Viber
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
En las actualizaciones se incluyen un nuevo alerón delantero, que altera sutilmente el comportamiento del flujo de aire en la parte delantera del monoplaza, y un nuevo fondo plano que se instaló por primera vez en el coche de Charles Leclerc durante la FP1 y trata de solucionar algunos de los problemas de inestabilidad aerodinámica del equipo en la parte trasera .
Charles Leclerc, Ferrari SF1000, floor
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
El suelo de Ferrari SF1000
Descúbrelo:
El fondo plano presenta nueve agujeros completamente cerrados en un ángulo de 45 grados justo por delante del neumático trasero, en lugar de los cuatro que llevaba el suelo el pasado fin de semana. En el diseño, que recuerda al de Mercedes, también se acortan los agujeros longitudinales del fondo plano delante de ellos, y todo el diseño altera cómo la turbulencia de la estela generada por los neumáticos delanteros se encuentra con el flujo de aire que recorre la parte inferior, superior y de alrededor del fondo plano.
El equipo de diseño también ha alterado el ángulo de la aleta arqueada hacia atrás, y está más retorcida donde se conecta con la estructura vertical del suelo. Cuando se combina con los agujeros angulados extra, se trata de manera más efectiva el chorro del neumático creado por las ruedas traseras y se espera que sea menos negativo para el rendimiento del difusor.
Alerón delantero del Ferrari SF1000 en el GP de Estiria
El nuevo alerón delantero presenta un footplate revisado (aparece en el recuadro), con el perfil más arqueado en lugar de la arquitectura más plana de su predecesor. Eso altera la forma, la velocidad y el tamaño del cobertizo del vórtice e influye en cómo interactúa con el resto de las estructuras de flujo del alerón y en la forma en que gira el flujo de aire a través y alrededor del neumático delantero al dar forma a la estela turbulenta.
La aleta superior del Ferrari no solo se inclina más hacia abajo, ya que se conecta con el endplate, sino que también presenta una leve alteración geométrica en el extremo interior.
Más técnica del GP de Estiria:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Vettel niega que vaya a bajarse del Ferrari antes de acabar 2020
Siguiente artículo El jefe de Sainz y Norris se tomaría como ataque personal un toque entre ellos
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Giorgio Piola
Cómo un error llevó a crear un Fórmula 1 de leyenda
Fórmula 1
Fórmula 1 5 m
Cómo un error llevó a crear un Fórmula 1 de leyenda
Más cambios en el AMR23 de Aston Martin F1: frenos, alerones y morro
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de España
2 jun 2023
Más cambios en el AMR23 de Aston Martin F1: frenos, alerones y morro
Los secretos del extraño pero mítico Fórmula 1 de seis ruedas
Fórmula 1
Fórmula 1 2 may 2023
Los secretos del extraño pero mítico Fórmula 1 de seis ruedas
Más de
Sebastian Vettel
Sebastian Vettel revela por qué BMW no lo quería, pero Red Bull sí
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Sebastian Vettel revela por qué BMW no lo quería, pero Red Bull sí
Los pilotos con más podios con Ferrari en F1: Leclerc ya es segundo
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Los pilotos con más podios con Ferrari en F1: Leclerc ya es segundo
Vettel, su borrachera en India tras ser campeón y un elefante
Fórmula 1
Fórmula 1 3 d
Vettel, su borrachera en India tras ser campeón y un elefante
Más de
Ferrari
A qué hora es hoy la FP1 y la FP2 del GP de México de F1 2026 y cómo ver
Fórmula 1
Fórmula 1 6 h
A qué hora es hoy la FP1 y la FP2 del GP de México de F1 2026 y cómo ver
Cómo la altitud de México podría jugar a favor de Ferrari: ¿nueva oportunidad de ganar?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
1 d
Cómo la altitud de México podría jugar a favor de Ferrari: ¿nueva oportunidad de ganar?
Los errores que dejaron a Hamilton sin podio en el GP de Estados Unidos de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 d
Los errores que dejaron a Hamilton sin podio en el GP de Estados Unidos de F1
Últimas noticias
Sainz, también con un casco especial en México, como Alonso y Pérez
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
32 min
Sainz, también con un casco especial en México, como Alonso y Pérez
Todas las estadísticas de la F1 en México: victorias, poles, podios y más
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
47 min
Todas las estadísticas de la F1 en México: victorias, poles, podios y más
La empresa española que fue celestina para la IndyCar y Barcelona
IndyCar
Indy IndyCar 1 h
La empresa española que fue celestina para la IndyCar y Barcelona
Audi rinde homenaje a Beat Zehnder, un mítico de la F1 que dejará la competición
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de México
1 h
Audi rinde homenaje a Beat Zehnder, un mítico de la F1 que dejará la competición
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse