Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Más actualizaciones de los coches de F1 en Japón

compartidos
comentarios
Más actualizaciones de los coches de F1 en Japón
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matthew Somerfield
6 oct. 2018 5:19

Giorgio Piola y Sutton Images muestran las actualizaciones técnicas de los equipos de Fórmula 1 en la jornada del viernes del GP de Japón, en Suzuka.

Las prmeras mejoras en Suzuka:

Galería
Lista

McLaren MCL33 con parafina

McLaren MCL33 con parafina
1/14

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Parafina en el alerón trasero del McLaren MCL33, que una vez más presenta los endplates del alerón trasero más convencionales que estrenaron en Rusia.

El McLaren MCL33 con parafina en la suspensión delantera

El McLaren MCL33 con parafina en la suspensión delantera
2/14

Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

McLaren buscó más información, esta vez sobre los elementos de suspensión y el puente del morro, mientras el equipo investiga qué puede estar yendo mal.

Lando Norris, McLaren con parafina en el MCL33

Lando Norris, McLaren con parafina en el MCL33
3/14

Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

El viernes, McLaren pintó de parafina el MCL33 mientras el equipo sigue buscando respuestas sobre su déficit aerodinámico.

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fernando Alonso, McLaren MCL33
4/14

Foto de: Manuel Goria / Sutton Images

Una toma lateral de la misma zona con parafina nos da una gran interpretación visual de cómo se mueve el flujo de aire alrededor de ese área del coche.

Detalle del alerón delantero del McLaren MCL33

Detalle del alerón delantero del McLaren MCL33
5/14

Foto de: Giorgio Piola

La instrumentación para medir el movimiento del alerón delantero se instala dentro de las cubiertas con forma de lágrima del McLaren MCL33 para los libres.

Detalle del alerón trasero del McLaren MCL33

Detalle del alerón trasero del McLaren MCL33
6/14

Foto de: Giorgio Piola

Los endplates del alerón trasero del McLaren, ranurados, que utilizaron por primera vez en Rusia y llevan también en Japón.

Pirelli en el Red Bull RB14

Pirelli en el Red Bull RB14
7/14

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Red Bull ha utilizado desde hace tiempo el diseño acanalado de la llanta de la rueda trasera para ayudar a controlar la temperatura de los neumáticos.

El alerón delantero del Red Bull Racing RB14

El alerón delantero del Red Bull Racing RB14
8/14

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Un primer plano del endplate del ala delantera actualizada de Red Bull, con una ranura adicional hacia la parte posterior de la superficie para ayudar a empujar el flujo de aire hacia afuera.

Detalle del alerón delantero del Red Bull Racing RB14

Detalle del alerón delantero del Red Bull Racing RB14
9/14

Foto de: Giorgio Piola

Una vista frontal del alerón delantero de Red Bull muestra cómo el endplate ahora presenta dos secciones divisorias hacia el extremo de la superficie para redirigir el flujo hacia afuera.

Detalle del fondo plano del Ferrari SF71H

Detalle del fondo plano del Ferrari SF71H
10/14

Foto de: Giorgio Piola

Un vistazo de cerca al fondo plano revisado que usa Ferrari en Japón, En la foto se aprecia cómo se acumularon restos de neumáticos, reduciendo su eficiencia.

Detalle del fondo plano del Ferrari SF71H

Detalle del fondo plano del Ferrari SF71H
11/14

Foto de: Giorgio Piola

El suelo de anterior especificación de Ferrari, que aparece en la foto para comparar, presenta una ranura más estrecha por delante del neumático trasero.

Detalle del conducto de freno del Ferrari SF71H

Detalle del conducto de freno del Ferrari SF71H
12/14

Foto de: Giorgio Piola

Una nueva estructura externa del conducto del freno delantero para Ferrari cuenta con un apéndice en forma de L en la base, que se utiliza para desviar el flujo de aire donde consideran necesario.

El Scuderia Toro Rosso STR13 con sensores aerodinámicos detrás

El Scuderia Toro Rosso STR13 con sensores aerodinámicos detrás
13/14

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El STR13 llevó en la jornada del viernes un gran conjunto de parrillas Kiel, para recopilar datos sobre el flujo de aire que pasa a través del difusor y las ruedas traseras.

El morro y alerón delantero del Renault Sport F1 Team R.S. 18

El morro y alerón delantero del Renault Sport F1 Team R.S. 18
14/14

Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una fantástica toma de la parte inferior del alerón delantero de Renault, que deja ver muchos de los detalles que normalmente están fuera de la vista.

Siguiente artículo de Fórmula 1
Hamilton también domina una difícil tercera sesión de libres en Japón

Artículo Anterior

Hamilton también domina una difícil tercera sesión de libres en Japón

Siguiente artículo

Hamilton mantiene su dominio en Suzuka y se lleva la pole; Vettel, 9º

Hamilton mantiene su dominio en Suzuka y se lleva la pole; Vettel, 9º
Cargar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Lugar Suzuka
Equipos Ferrari Compra Ahora , Red Bull Racing Compra Ahora
Autor Giorgio Piola
Tipo de artículo Análisis