La mejora de AlphaTauri que contrarrestó su mayor debilidad en la F1

Los puntos fuertes y débiles del monoplaza de AlphaTauri han hecho que en circuitos con tramos lentos y revirados, como Mónaco y Bakú, haya dado la talla. En cambio, en los trazados de alta velocidad, con curvas más rápidas, lo ha pasado peor.

El equipo es plenamente consciente de este problema, y la principal actualización que llevó al Gran Premio de Francia se centró en ayudar al coche a funcionar mejor en todas las condiciones y curvas, y no solo en algunas en concreto.

Guillaume Dezoteux, jefe de rendimiento de monoplazas de AlphaTauri, explicó estos cambios: "Esta actualización ha girado principalmente en los alrededores del fondo y al propio suelo". 

"Empezando por la entrada de aire, la geometría de la valla, la del borde del suelo, y la del difusor y la carrocería que lo rodea. La estructura del suelo de debajo del coche es completamente diferente, y el objetivo es producir carga aerodinámica en la mayoría de las disposiciones que el monoplaza está adoptando a lo largo de la vuelta", dijo.

"En ese sentido, esta actualización está cumpliendo con las expectativas, que es una ganancia general de carga en la mayoría de las condiciones: velocidad baja, curvas de velocidad media, balanceo alto y bajo".

 

La llegada de las nuevas piezas no alteró drásticamente el ADN del diseño del AT03, y no conllevó cambios mecánicos, ya que el equipo prefirió optimizar lo que ya tenía.

La mayor de estas modificaciones, al menos desde un punto de vista estético, se produjo en forma de la parte superior del pontón lateral y del hombro de la cubierta motor, al estilo Red Bull, con una geometría actualizada para crear un mayor canal para el flujo de aire.

Esto no solo supone una mejora local en esa zona, sino que también ayuda al flujo aerodinámico que se abre paso a través de los pontones hacia la región del cuello de botella, ya que estará más protegido por los laterales elevados de la carrocería que está por encima.

Comparación de la valla exterior del suelo del Alpha Tauri AT03

Comparación del suelo del Alpha Tauri AT03

La escudería también ha introducido cambios en su suelo, modificando la geometría y la posición de las vallas en la entrada del túnel, mientras que la valla exterior se ha acortado de forma bastante significativa.

Esto es para que ambas interactúen entre sí de forma más fluida y creen una corriente de vorticidad que ayude a gestionar la estela creada por el neumático delantero, que puede ser perjudicial para el rendimiento aerodinámico.

Para que el ala de los bordes pueda aprovechar las mejoras de rendimiento que se producen en la parte superior, el equipo también ha ajustado su diseño. Se ha añadido un gurney vertical a la sección trasera donde se levanta del cuerpo del suelo (flecha roja en la imagen superior, en el círculo se puede ver la especificación anterior).

El equipo cree que esto debería ayudar a mejorar la formación del vórtice del borde del suelo y derivar más carga de la parte trasera del suelo y del difusor como consecuencia.

Comparación del difusor del Alpha Tauri AT03

Con ese vórtice potenciado y dirigido en dirección al difusor (foto superior), también se ha optado por hacer un cambio en el diseño de la pared del difusor, suprimiendo el recorte curvado (círculo, flecha roja) y transformándolo en un borde inferior de longitud completa.

Esto, según describe la escudería de Faenza, ayudará al difusor a mantener más carga y a aprovechar las mejoras en el flujo que llega desde la parte de arriba del mismo.

Mientras que los cambios parecían hacer que el coche se sintiera más 'afilado' en los entrenamientos del viernes, su ritmo se redujo el sábado, y ambos pilotos tuvieron problemas en la clasificación y en la carrera.

Pero las difíciles características de Paul Ricard, sumadas a las altas temperaturas, podrían explicar por qué varios equipos estaban desconcertados por su estado de forma fluctuante durante el fin de semana.

Este fin de semana, en el circuito de Hungaroring, de velocidad media, se podrá ver mucho mejor lo que ha aportado la mejora de AlphaTauri a su monoplaza.

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