La mejor posición de parrilla en 2019 de Ricciardo: cuestión de setup

El australiano aprovechó al máximo algunos de los cambios agresivos en la configuración de su alerón delantero para establecer el séptimo mejor tiempo, antes de subir una posición gracias a la penalización de Pierre Gasly por obstrucción a Grosjean.

Después de haberse recuperado de un día de libres particularmente difícil el jueves, Ricciardo dijo que al equipo no le quedaba más remedio que ser atrevido con la cantidad de carga aerodinámica que estaba dispuesto a poner en la parte delantera del monoplaza, incluso si se arriesgaba a hacer la parte trasera menos estable.

"Ser conservador no nos iba a ayudar en ningún lado", explicó Ricciardo, quien ganó el GP de Mónaco el año pasado con Red Bull. "Hicimos algunos cambios valientes para la clasificación y creo que funcionó. Pero también tuve un buen ritmo de la Q1 y trabajé sobre ello".

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Ricciardo ha pasado gran parte de la primera parte de la temporada quitando a su Renault agarre en la parte delantera del coche, ya que prefería un mejor equilibrio general. Pero dice que las demandas únicas en Mónaco, donde la clasificación es tan clave, les llevaron a él y a su equipo a aventurarse en esta dirección.

"Para mí, cuando subí al coche inicialmente, pensé que el frontal era un poco duro para la parte trasera", explicó. "Así que estuve tratando de limitar el agarre frontal. Pero al venir aquí este fin de semana, parecía que necesitábamos volver un poco a lo que inicialmente no me gustaba".

"Por aquí parecía ser lo que teníamos que hacer. Ahí era donde estaba. Mi tipo de preferencia ha ayudado hasta este fin de semana, pero hemos vuelto a ser más agresivos en la parte delantera".

"A medida que avanzaba la sesión, agregamos más y más carga delantera, y realmente no encontramos un límite que me asustara. Así que fue genial".