Las medidas de seguridad de la FIA contra rebrotes de COVID-19

En un documento llamado Guía para el regreso al deporte motor, la FIA ha detallado algunas medidas de seguridad frente al coronavirus.

Las medidas de seguridad de la FIA contra rebrotes de COVID-19
Cargar el reproductor de audio

Tal y como ha ocurrido ya en Estados Unidos con NASCAR e IndyCar, las categorías europeas están listas para volver a la actividad en las próximas semanas. La considerada cima del automovilismo, la F1, regresa el 5 de julio, y la FIA ha querido mostrar algunas pautas para la conocida como 'nueva normalidad'.

El objetivo, por supuesto, es evitar la propagación del coronavirus cuando se reanuden las carreras, y luchar por todos los medios para que no haya rebrotes.

En el documento 'Regreso al deporte motor' se cubren todos los aspectos de un fin de semana, desde el distanciamiento social entre miembros de equipo, comisarios, trabajadores de la categoría y medios, hasta la limpieza de los circuitos.

Una de las medidas que más llaman la atención es cambiar el tradicional protocolo previo a las carreras, cuando todos los equipos están juntos en la parrilla, alrededor de sus coches, a la espera de que arranque la carrera.

Si un análisis de riesgos determina que ese momento conlleva demasiado contacto entre el personal de las categorías, la FIA propone que los coches vayan directamente del box a la recta principal para que la parrilla no esté abarrotada.

Así lo explican: "Podría considerarse eliminar el procedimiento de formación de parrilla y empezar la vuelta de formación desde boxes".

Motorsport.com ha podido saber que la F1 no se plantea eliminar ese momento, pero dado que el personal será muy reducido durante las primeras carreras, no se esperan grandes acumulaciones alrededor de los monoplazas.

Además, cambiará el programa de fin de semana de la Fórmula 1 al no haber 'Drivers parade' (sin público no tienen sentido) y otras ceremonias habituales.

La FIA señala que lo adecuado "podría ser limitar el tiempo de formación de la parrilla (a menos de 15 minutos) y la cantidad de personal que puede ajustar el coche en la parrilla, reduciendo así significativamente la cantidad de contactos cercanos".

Estas son las de la F1:

Más medidas de distanciamiento social de la FIA durante las carreras

Son más los aspectos que la Fórmula 1 y las demás categoría tendrán que cambiar durante la pandemia. Por ejemplo, las habituales reuniones de pilotos se harán al aire libre o mediante una videoconferencia, de manera no presencial.

Cuando un piloto tenga que declarar ante comisarios, lo hará en una sala adecuada, donde se permita el distanciamiento obligatorio, y tendrá que acudir a ella con mascarilla.

La FIA describe una mayor "estrategia de separación de grupos", para mantener aislados unos de otros a equipos, comisarios, trabajadores de la propia categoría y medios de comunicación.

"El número de interacciones entre grupos debe reducirse al mínimo para mitigar la transmisión del virus entre grupos", añaden. "Cuando las interacciones entre grupos no se puedan evitar, sin poner en peligro la seguridad, se debe respetar el distanciamiento social y se deben usar equipos de protección personal (EPP) para mitigar la transmisión del virus".

Te gustará:

Mechanics on the grid with the car of Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34
compartidos
comentarios
F1 2020: estos son los neumáticos para las 8 primeras carreras
Artículo Anterior

F1 2020: estos son los neumáticos para las 8 primeras carreras

Siguiente artículo

Barrichello: "Sainz tendrá que lidiar con la ansiedad de ir a Ferrari"

Barrichello: "Sainz tendrá que lidiar con la ansiedad de ir a Ferrari"

Red Bull no imaginaba dominar en 2022 con el cambio de reglas

Red Bull no esperaba un éxito como el de 2022 dado el cambio de reglas de la Fórmula 1 y su filosofía de desarrollo el año anterior, dice Christian Horner.

Conocer su futuro no rebajó la frustración de Latifi al final de 2022

Nicholas Latifi’s frustration over his late-season Formula 1 struggles were not eased despite having “nothing to lose” with Williams after his exit was confirmed in September.

Ferrari no puede ignorar la caída de mitad de temporada 2022

Charles Leclerc dice que Ferrari no puede ignorar las consecuencias de su caída a mitad de temporada si quiere mejorar en la Fórmula 1 el próximo año 2023.

Logan Sargeant anuncia el dorsal elegido para la Fórmula 1 2023

Logan Sargeant ya ha elegido su dorsal de competición para su debut en Fórmula 1 en 2023 con el equipo Williams: llevará el 2 que perteneció a Vandoorne.

Aston Martin, por buen camino en la misión, pero necesita un gran 2023

El director de Aston Martin, Mike Krack, asegura que el equipo lleva por buen camino su plan de ganar en cinco años, pero admite que hace falta un gran paso adelante en la F1 2023.

El bonito detalle de Mercedes F1 con una calle dedicada a Lauda

Mercedes AMG F1 ha dedicado una calle en el campus tecnológico de Brackley a Niki Lauda, el antiguo presidente no ejecutivo del equipo, que falleció el 20 de mayo de 2019.

La FIA no enciende aún las alarmas sobre los motores 2026 de la F1

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha restado importancia a que no todos los motoristas de la F1 hayan firmado ya las reglas de motores para 2026.

La doble complicación de Ferrari para sustituir a Binotto en F1

A medida que las cosas comienzan a asentarse tras la dimisión de Mattia Binotto, los altos cargos de Ferrari se enfrentan ahora a un problema de dos caras buscando a su sucesor.

Fórmula 1
30 nov 2022