El mecanismo de Aston Martin F1 para ayudar a Alonso con su lesión de espalda

Fernando Alonso fue el gran protagonista del viernes en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 2025, no solo por su rendimiento en pista, sino por el contratiempo físico que le obligó a ausentarse en la primera sesión de entrenamientos libres. El piloto asturiano sufre molestias en la zona lumbar desde el pasado GP de Bélgica y Aston Martin Racing ha tenido que recurrir a una solución poco habitual para asegurar su presencia este fin de semana.

Durante los Libres 1, fue Felipe Drugovich, piloto reserva del equipo, quien se subió al AMR25. Mientras tanto, Alonso descansaba, pendiente de recibir el visto bueno médico. La FIA le dio el alta poco después, y Fernando pudo participar en la segunda sesión, donde dejó claro que, pese al dolor, está en condiciones de competir.

"No estoy al 100%, pero puedo pilotar", explicó el bicampeón del mundo al terminar el viernes.

Y detrás de esa presencia en pista hay un ingenioso sistema adaptado por el equipo para que pueda soportar mejor la exigencia del coche: "Hemos cambiado algunas cosas en el asiento, con unas bolsas de aire que puedo inflar o desinflar según cómo me sienta", detalló.

Esta modificación del cockpit parece haber funcionado: "La verdad es que no tuve dolor en los Libres 2, así que estoy contento por eso y preparado para el resto del fin de semana".

Alonso arrastra esta lesión desde el pasado fin de semana en Spa y confía en que, tras la cita de Hungaroring, el parón veraniego le permita recuperarse por completo. Por ahora, el objetivo es completar el Gran Premio sin que el dolor vaya a más.

En lo deportivo, las sensaciones fueron positivas: tanto Alonso como Lance Stroll colocaron sus Aston Martin en el top 5 de la FP2, lo que refuerza las esperanzas del equipo de luchar por un buen resultado en una de las pistas donde más se sufre físicamente. Y en el caso de Fernando, ahora más que nunca.