McLaren y Renault rastrean la causa del fallo de Norris en Alemania

Norris se vio obligado a abandonar después de sufrir una pérdida de potencia del motor de combustión justo después de su parada en boxes. 

Sin embargo, una investigación posterior ha determinado que la causa fue un problema no con la unidad de potencia como tal, sino con un anexo, que está siendo modificado para la carrera de Budapest. 

Un portavoz de McLaren dijo a Motorsport.com: "La unidad de potencia de Lando sufrió un fallo auxiliar que nos obligó a parar el motor. Montaremos un nuevo diseño en Hungría. La unidad no ha sufrido daños y volverá a utilizarse en Hungría". 

Aunque no se dieron más detalles, parece que la parte dañada era un diseño de Renault.

Norris no recibió ninguna sanción en Alemania después de experimentar un problema de batería en clasificación y tuviera que montar una nueva batería, control de electrónica y MGU-K.

Aún puede montar un tercer MGU-H sin sanción, pero cualquier otro elemento nuevo que instale a partir de ahora le hará incurrir en nuevas sanciones. 

Su compañero, Carlos Sainz, que ya a usado cuatro V6, turbos y MGU-H, está al límite en cada uno de los seis componentes. 

Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, admitió que la perspectiva de más sanciones es frustrante. 

"Por supuesto que es una preocupación el sumar todas esas sanciones, tan pronto en la temporada", reconoció. "Pero apreciamos el desarrollo que Renault está haciendo para mejorar y no teníamos intención de sumar todas las sanciones, pero esa las situación en la que estamos".

"Esperemos que junto a Renault podamos mejorar la situación". 

Así fue el emocionante GP de Alemania

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