McLaren recorta distancias con Mercedes, pero en Miami F1 "la ejecución" pasó factura

¿Fue realmente el McLaren el coche más rápido visto en la pista en el GP de Miami? La respuesta es no, pero podría haber conseguido su primera victoria de la temporada sin necesidad de ayudas externas. Fue una cuestión de "ejecución" lo que marcó la diferencia en la clasificación y en la carrera sprint a favor de los monoplazas de color papayas.

"Creo que Mercedes ha vuelto a confirmar una ventaja de un par de décimas", dijo Andrea Stella al término del fin de semana. "En carrera se hizo bastante evidente. En la primera parte del fin de semana (clasificación y carrera sprint) Mercedes no exprimió todo su potencial, y esto hizo creer que sus rivales directos habían progresado más de lo que realmente lo habían hecho. En realidad, simplemente era que Mercedes no estaba optimizando su potencial".

Sin embargo, no hay duda de que McLaren ha confirmado el mayor avance en Miami. Es cierto que Mercedes ha aumentado su racha de éxitos al conseguir su cuarta victoria de la temporada 2026 de la Fórmula 1, pero los márgenes fueron más ajustados, tanto en clasificación como en carrera.

Eso ha puesto de relieve la ejecución, es decir, las variables que, en una situación de equilibrio técnico, se vuelven cruciales: configuración de la unidad de potencia, decisiones estratégicas, salidas y paradas en boxes.

"Aunque el nuestro ha sido un fin de semana muy positivo, probablemente hemos perdido la oportunidad de ganar la carrera precisamente por una cuestión de ejecución. Nosotros estábamos luchando contra un coche más rápido, pero si hubiéramos conseguido mantener a Norris en cabeza, podríamos haber ganado", explicó Stella.

Lando Norris, McLaren

Foto de: Mario Renzi / Fórmula 1 vía Getty Images

El jefe del equipo de Woking se refiere al momento de las paradas en boxes. Lando Norris lideraba la carrera cuando Mercedes decidió hacer parar a Andrea Kimi Antonelli en la vuelta 26. El undercut no se consideraba muy eficaz en Miami, pero McLaren llamó a Lando al pitlane en la vuelta siguiente. ¿El problema? El cambio de neumáticos tardó finalmente un segundo más de lo habitual, un margen muy pequeño pero que acabó siendo crucial, ya que le costó a Norris el liderato de la carrera.

"Cuando en las últimas vueltas del primer tramo de estás en cabeza, tienes la posibilidad real de ganar la carrera. El momento de la parada en boxes fue decisivo, pero no es solo una cuestión estratégica. Perdimos tiempo en el pitlane y esto es solo un aspecto de la ejecución. Es una combinación entre el momento en que se llamó al piloto, la parada en boxes y también la vuelta de entrada, donde Lando perdió tiempo".

"No es solo estrategia, es un elemento de equipo. Como equipo hemos hecho un gran trabajo para que McLaren vuelva a ser competitiva y luche por la victoria, pero hoy no hemos maximizado el resultado, aunque nos enfrentábamos a un coche más rápido".

Norris tuvo 30 vueltas para intentar recuperar el liderato, pero Antonelli no le dio una oportunidad real: "Con los neumáticos duros es muy difícil recuperar posiciones, y también lo habría sido incluso si Lando hubiera salido por delante de Antonelli".

"En ese momento, Kimi tenía los neumáticos en temperatura y estaba en la trazada ideal. Probablemente Lando habría tenido que tener unas siete décimas de ventaja para mantener la posición, pero cuando vimos que la parada en boxes no fue perfecta y que la vuelta de entrada no era la ideal, nos dimos cuenta de que iba a ser muy difícil. Fue una combinación de factores lo que no nos permitió luchar por la victoria hasta el final".