McLaren insiste en que su nuevo (y poco fiable) coche no es defectuoso

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Foto: Steven Tee / LAT Images

El nuevo MCL33 provocó dos banderas rojas durante la sesión del martes en Barcelona por una parada eléctrica y una fuga hidráulica con Vandoorne al volante.

Fernando Alonso lideraba la tabla de tiempos durante la primera hora del miércoles y se acercaba a las 50 vueltas, pero tuvo que detenerse en la pista por una fuga de aceite que requirió un cambio del motor Renault del McLaren.

El director de carreras del equipo, Eric Boullier, explicó que la fuga de aceite hizo que el motor fallara, y descartó que fuera el resultado de un problema con la unidad de potencia. También aseguró que no había problemas con la batería del monoplaza, que es de especificación diferente a la que falló el martes.

McLaren ha establecido buenos tiempos por vuelta al utilizar los compuestos de neumáticos más blandos disponibles, pero Boullier pide que no se saquen muchas conclusiones de ello, ni de la avalancha de problemas de McLaren.

"Son solo test", dijo. "Antes de nada, si miras el tiempo por vuelta, Red Bull hizo una prueba con un neumático nuevo medio y uno nuevo blando, y la diferencia solo fue de medio segundo, así que no cambia mucho debido al nuevo asfalto y a la temperatura".

"Como dije la semana pasada, tenemos razones técnicas por las que queremos trabajar en el coche llevando esos neumáticos".

"El coche se ha roto. Hay algunos pequeños problemas que tenemos que solucionar, pero solo son pruebas. Es parte del proceso".

"Estamos al tanto de eso y al tener una nueva asociación con Renault, tenemos un nuevo empaquetado del motor y del coche. Son test, dadnos tiempo, está bien".

McLaren también ha utilizado una solución 'rápida' en su cubierta del motor para evitar que el calor del escape queme repetidamente el chasis, pero Boullier insistió en que eso aún no indica un problema con el diseño general del monoplaza.

Cuando se le preguntó si sentía que los problemas de fiabilidad estaban relacionados con un empaquetado excesivamente apretado en la parte trasera del coche, Boullier respondió: "No creo que esté relacionado, no".

"Obviamente tratamos de diseñar el mejor monoplaza, así que tenemos que estar convencidos del concepto, y con un nuevo concepto de coche tienes que probar si funciona o no".

"Estamos tratando de sacar lo mejor de nuestro monoplaza para asegurarnos de que la plataforma aerodinámica nos dé mucho más, así que ya veremos".

"Ahora estamos a punto de afinar, y la fuga que tuvimos no tiene nada que ver con eso".

Boullier dijo que las modificaciones de refrigeración no afectarían el paquete de mejoras planificado para McLaren en Melbourne, pero admitió que el tiempo perdido por estos problemas de fiabilidad está perjudicando la comprensión que McLaren y sus pilotos deben hacer de su nuevo coche y su nuevo motor.

Añadió: "Estamos tratando de seguir un plan y cada vez que perdemos algo de tiempo en la pista tenemos que revisar el plan y establecer otras prioridades, por lo que algunas cosas no las podremos evaluar".

Información adicional de Edd Straw

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