El viento, una "desagradable" sorpresa para McLaren en Mugello

Después de que ambos se clasificaran tercero y sexto para el GP de Italia, retrocedieron hasta el 10º y 11º lugar en la parrilla del GP de Toscana, y Sainz calificó el cambio como una "desagradable sorpresa".

Los preparativos de Norris no se vieron ayudados por un accidente el viernes, en el que dañó la parte delantera del coche y perdió un valioso tiempo en la pista.

"Creo que esta no será la última vez que veamos este tipo de cambios de rendimiento entre equipos de una pista a otra", dijo Sainz. "Sobre el papel, pensamos que esta pista iba a ser buena para nosotros. Antes de comenzar este fin de semana pensamos que este tipo de curvas nos vendrían bien, pero la mitad de parrilla de la F1 siempre tiene sorpresas para ti".

"Y esto ha sido una sorpresa desagradable. Pero creo que mantuvimos la cabeza baja y logramos mejorar bastante el coche antes de la clasificación. Así que también tenemos que estar contentos y orgullosos como equipo de no haber perdido la cabeza demasiado". 

Ambos pilotos destacaron que las condiciones de viento en Mugello resaltaron un problema inherente al coche.

"Ha sido lo mismo desde 2019, cuando llegué a McLaren, que sentimos que nuestro coche es muy sensible a las curvas con viento de cola principalmente", dijo Sainz. "Y es muy bueno en las curvas con viento en contra. Una vez que te metes en rebufo, lo que tienes es mucho más viento de cola, básicamente tienes viento de cola en cada curva".

"Es por eso que en lugares como Monza estábamos hablando de tratar de no ir a rebufo de algunos de nuestros competidores, porque descubrimos que eso generaba viento de cola en nuestro coche, y no nos gusta cómo reacciona ante ello. Es algo que estamos investigando, y estamos tratando de mejorar y de entender. ¿Por qué causa este tipo de efectos y por qué estamos sufriendo un poco más?".

"Rebufo implica viento de cola, y vamos mal con viento de cola, como vimos aquí en Mugello en muchas de las curvas del primer y segundo sector".

Norris dijo que la superficie de la pista también jugó un papel en los problemas del equipo para rendir en Mugello.

"Es el viento y el asfalto", dijo el inglés. "Creo que esos dos factores. Principalmente el viento, no es una de nuestras fortalezas, es una de nuestras debilidades y ha habido bastante viento en los últimos dos días. Y ese ha sido probablemente uno de los factores más importantes en nuestros problemas, en los errores y demás".

El jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl, destacó que el equipo ha estado trabajando en el problema de la sensibilidad al viento.

"Definitivamente es algo de lo que somos conscientes. Esta debilidad está en el coche desde el año pasado, como dijo Carlos", dijo Seidl.

"Y eso es algo en lo que James [Key], junto con su departamento aerodinámico, están poniendo mucho esfuerzo, simplemente tratando de reducir esta sensibilidad mediante desarrollos continuos que llevamos al monoplaza".