McLaren F1 usará paneles dinámicos con sus patrocinadores en 2023

McLaren se ha comprometido a montar paneles dinámicos en sus F1 de 2023, en los que se podrá ir cambiando los logotipos de sus patrocinadores.

Tal y como informó Motorsport.com, los paneles dinámicos que se instalan a ambos lados del habitáculo y que son visibles desde las cámaras onboard, permite cambiar el logotipo de los patrocinadores mientras se está en pista. McLaren probó el concepto durante las sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos del año pasado, pero quería comprobar su eficacia y sus posibles desventajas antes de comprometerse a competir con ellos.

Cuando se montaron por primera vez en el coche, Mark Turner, director ejecutivo de Seamless Digital (de la que surgió la idea), reveló que había conseguido reducir el peso de los paneles a unos 200 gramos.

En declaraciones a Motorsport.com, dijo: "Desde los trabajos de pintura más pesados de 2021, que pesaban más de tres kilos, hemos bajado a unos 1.000 gramos. Esto nos ha proporcionado un punto de referencia para medir el éxito de este sistema".

"El sistema [dinámico] del McLaren pesa unos 200 gramos, pero seguimos perfeccionando el diseño", comentó.

Seamless Digital también ha ideado un sistema dinámico que puede instalarse en los cascos y que solo pesa 16 gramos.

McLaren ha dedicado los paneles de su coche a diferentes opciones para el patrocinador del equipo, Google Chrome. La idea original de los paneles dinámicos surgió hace muchos años, cuando Turner trabajaba con el desaparecido equipo Manor, y se le ocurrían formas de ayudar a conseguir patrocinadores.

"Manor diseñaba decoraciones con grandes espacios vacíos para unos patrocinadores que nunca llegaban", explica Turner. "Eso nos hizo pensar: ¿cómo se puede monetizar de una manera diferente, sin depender de un único socio? ¿Y qué tipo de tecnología existe que pueda contribuir a ello?

"Buscamos formas de cambiar de marca rápidamente. ¿Podemos cambiar las marcas de un coche en una carrera? ¿Podemos cambiarla sector por sector? ¿Podemos poner una marca diferente en el lado izquierdo y en el derecho del coche?

"Tenía que tener el máximo impacto y la mínima penalización desde el punto de vista del peso. Y de ahí surgió esta idea", concluyó.