McLaren F1 ve difícil pero no imposible el título de constructores 2024

Piastri cree que McLaren puede ser considerado al menos un aspirante al título de constructores en la temporada 2024 de F1 dado su rendimiento reciente.

McLaren F1 es el equipo que más puntos ha sumado en las tres últimas carreras, 116, superando los 106 de Red Bull Racing y los 101 de Ferrari.

Y es esa racha la que ha dejado a Oscar Piastri con la sensación de que el equipo puede considerarse un potencial aspirante al campeonato.

"Será difícil, sin duda, pero creo que estamos en la lucha", dijo. "Conseguimos la mayor cantidad de puntos en Canadá como equipo, no por mucho [quedaron igualado con Mercedes], pero sin duda es un resultado muy bueno para nosotros".

"Creo que ambos hemos sido muy constantes en los últimos fines de semana. Y, creo que en circuitos muy diferentes, hemos sido fuertes en todos ellos".

"Todavía hay algunas cosas que poner en orden y estamos hablando de pequeñas cosas, pero cuando estás luchando por campeonatos, las pequeñas cosas hacen las grandes".

"Así que va a ser muy duro, y obviamente Red Bull tiene un poco de ventaja. No sé a qué distancia estamos ahora de Ferrari, pero obviamente les hemos sacado un buen puñado de puntos, así que sin duda creo que estamos en la pelea. Pero será necesario una gran segunda mitad de año para lograrlo".

Tras nueve carreras y a falta de 16 para el final del mundial 2024, McLaren es tercera en el campeonato de constructores, a 89 puntos de Red Bull y a 40 de Ferrari.

McLaren F1 y sus esperanzas en Barcelona por las características del coche 2024

McLaren confía en que las mejoras a baja velocidad que ha conseguido con las últimas actualizaciones no signifiquen que su MCL38 vaya a ir peor en circuitos como el de Barcelona.

Los últimos coches de la escudería de Woking han destacado normalmente en curvas de alta velocidad, pero se ha producido un cambio en las características de su monoplaza para 2024 gracias a las actualizaciones que llegaron en Miami.

McLaren descubrió que, aunque el rendimiento había mejorado en general, el mayor avance se produjo en las curvas de baja velocidad, por razones que en un principio no tenía muy claras.

Sin embargo, dado que los equipos han descubierto que uno de los mayores retos consiste en fabricar un coche que sea bueno tanto en las curvas de baja velocidad como en las de alta velocidad, ha habido cierta incertidumbre sobre si las mejoras de McLaren en un área irían en detrimento de su rendimient en la otra.

Pero antes de lo que será un intrigante fin de semana de Gran Premio de España, que está más en el rango de media y alta velocidad que los circuitos recientes, McLaren no ve motivos para alarmarse.

Oscar Piastri reconoció que, aunque no hay duda de que otros equipos han mejorado en alta velocidad, McLaren tiene todas las razones para sentir que puede estar en la batalla en la parte delantera.

"Creo que todavía podemos tener confianza", dijo. "No diría que somos débiles en alta velocidad, es sólo que otros probablemente nos han alcanzado un poco".

Lando Norris, McLaren F1 Team, 2nd position, Max Verstappen, Red Bull Racing, 1st position, the Red Bull trophy delegate and George Russell, Mercedes-AMG F1 Team, 3rd position, on the podium

"Creo que estoy bastante seguro de que estaremos en algún lugar en la parte delantera. Red Bull probablemente será un poco más fuerte que últimamente, pero creo que estaremos en la lucha".

McLaren y las respuestas secretas sobre sus mejoras en la F1 2024

Aunque era consciente de que su rendimiento a baja velocidad había mejorado desde Miami, McLaren no estaba seguro inicialmente de por qué el paso adelante había sido mayor de lo previsto.

El jefe del equipo, Andrea Stella, dice ahora que el equipo entiende la dinámica, pero se ha negado a dar más detalles sobre las razones por si eso da ventaja a sus rivales.

"Estamos empezando a entender que algunas de las cosas en las que estábamos trabajando han desbloqueado algunos de los comportamientos importantes del coche, que se vuelven relevantes en las curvas de baja velocidad", dijo.

"Pero esa es información que no necesariamente queremos compartir porque no queremos que los competidores se fijen en eso".

"Creo que para nosotros internamente es importante que parte del trabajo que hemos hecho durante el mes anterior parece haber dado sus frutos, porque no estamos al final del camino en términos de esta línea de desarrollo".

"Hay algunas cosas más que podemos hacer, y en eso nos estamos concentrando para seguir actualizando esta temporada y, obviamente, el coche de 2025".