McLaren, dispuesta a evitar crear un coche “endeble”

Mercedes admitió que a su diseño de 2017 fue complicado sacarle un rendimiento constante. 

Antes de la temporada en la que esperan que su cambio de Honda a Renault termine con sus cinco años de sequía, el director técnico de McLaren, Tim Goss, asegura a Motorsport.com que su equipo ha priorizado hacer un coche amable. 

“Gran parte de producir un coche de F1 genial actualmente es darle al piloto un monoplaza que pueda exprimir”, asegura Goss. “No tiene sentido darles un coche con un rendimiento endeble”. 

“Lo que estamos tratando de hacer es darles algo que funcione muy bien en un amplio abanico de circunstancias”.

Goss dice que McLaren ya tomó ese planteamiento para su primer diseño con la nueva normativa del año pasado.

“Inicialmente no estuvimos preocupados sobre qué nivel de rendimiento íbamos a poner en el coche”, explica. “Lo que queríamos hacer es entender la física del coche y tratar de sacar lo mejor de la aerodinámica, la altura, las suspensiones….”. 

“Y solo cuando hicimos eso y estuvimos contento con los comportamientos aerodinámicos, empezamos a trabajar en el rendimiento”.

“Por lo que nuestro planteamiento actual se centra en darle al piloto algo en lo que pueda confiar y con lo que pueda trabajar”.

Goss añade que McLaren decidió no intentar compensar la falta de rendimiento en recta de Honda con un diseño o configuración de baja carga en 2017.

"Incluso recortando un poco la carga aerodinámica del coche y recortando a un nivel inferior del ala, todavía no íbamos a conseguir que nuestro coche compensara aquello“, dijo.

“Por lo que nuestro planteamiento siempre fue lograr los tiempos por vuelta más rápidos y que nuestras estrategias se centrasen en clasificar lo mejor que podamos y defender esa posición con nuestro ritmo. En algunas carreras fue extremadamente complicado”. 

“Mejoramos el coche considerablemente en el GP de Hungría, tuvimos un buen fin de semana allí y luego en Bélgica volvimos para atrás”. 

“Nos pasó eso no por nuestros tiempos por vuelta, sino porque teníamos cero habilidad a la hora de defendernos en recta”.

“Ese periodo fue enormemente frustrante porque sabíamos que teníamos rendimiento en el coche, pero no podíamos defendernos”. 

“Estamos aquí para ganar carreras y campeonatos y con el coche el planteamiento que tomamos es diseñarlo para el éxito”. 

“En lugar de poner parches para tratar de lidiar con el hecho de que teníamos un motor sin potencia, lo que realmente queríamos hacer era desarrollar el mejor coche y asumir que el motor ya llegaría”.

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