McLaren se opone a aumentar el límite de costes por las carreras sprint

La Fórmula 1 estrenó en 2021 el nuevo formato de fin de semana con clasificación al sprint, unas carreras de 100 km de recorrido que se disputan los sábados y que otorgaron puntos a los tres primeros clasificados, además de confeccionar la parrilla para la carrera del domingo.

Dichas pruebas fueron satisfactorias y la categoría decidió aumentar a seis el número de eventos que se celebrarán con formato sprint en 2022. El primer Gran Premio de Bahréin de la temporada será el primer evento en albergar una clasificación al sprint, utilizando posiblemente la configuración del circuito exterior que ya fue utilizada en 2020.

En las discusiones sobre las futuras carreras de clasificación al sprint, también se habló de cambios en el número de posiciones que reciben puntos, el hecho de otorgar la 'pole position' o si debería modificar o no la parrilla para la carrera del domingo.

Aunque los equipos apoyaron la expansión del formato sprint para este año, no pudieron llegar a un acuerdo respecto los ingresos derivados por accidentes en estos fines de semana especiales.

La F1 introdujo un límite presupuestario de 145 millones de dólares (algo más de 125 M€) el año pasado, un tope de costes que caerá a 140 millones de dólares (122.5 M€) esta temporada antes de reducir otros 5 millones de dólares (4,3 M€) en 2023.

El director general de McLaren Racing, Zak Brown, se sintió muy motivado por el hecho de que las carreras al sprint tuviesen "un impacto muy positivo en las audiencias" y que si bien era necesario discutir las condiciones del formato, se opuso firmemente a un aumento en el límite de costes.

"Algunos equipos quieren aprovechar la oportunidad para aumentar el tope presupuestario. Pero nosotros nos oponemos rotundamente a aumentar el límite de costes de cualquier forma. Así que vamos a tener que trabajar en ese problema".

En 2021, los equipos recibieron una compensación de casi 400.000€ por participar en las tres carreras de velocidad, además de casi 100.000€ adicionales por los daños ocasionados en los accidentes durante estas sesiones.

Sin embargo, Brown dijo que "un par de equipos" están intentando buscar la gorma de aumentar el límite presupuestario "en un número ridículo" para 2022 a pesar de los pocos incidentes que se vieron el año pasado en las pruebas.

"La realidad es que hubo muy pocos daños el año pasado", dijo Brown. "Cuando nos propusieron esto hace un año, hicieron un informe sobre eso y ya se mostraba que había muy daño".

"Y, sin embargo, un par de equipos todavía quieren aprovechar la oportunidad para aumentar el tope presupuestario en un número ridículo. Por lo que hemos visto, vi más accidentes en los entrenamientos que en las carreras al sprint".

"Puede ser nuevo para algunos equipos el hecho de tener que trabajar con un presupuesto, pero creo que eso está en el espíritu de la categoría, realmente creo que podemos igualar los ingresos con los gastos y resolver esto".

"También creo que los ingresos crecerán con el tiempo, debemos centrarnos en ser fiscalmente sostenibles. Y aunque ciertos equipos aprovechen la oportunidad para tratar de aumentar ese presupuesto todo el tiempo, tenemos que intentar resistir eso", concluyó el de McLaren.