McLaren niega favoritismo hacia Norris por su estrategia en Hungría

Piastri rodaba segundo por detrás del líder de la carrera, Max Verstappen, en los primeros compases de la ronda de Hungaroring cuando, en las primeras paradas, el equipo de Woking optó por llamar a boxes primero a Norris, que iba tercero, justo por detrás de su compañero.

Eso permitió al británico hacer un undercut y superar al australiano, que paró una vuelta más tarde y salió de boxes por detrás sin opciones de mantener el segundo puesto que se había ganado en la salida por méritos propios.

Si bien la decisión de parar el segundo coche clasificado fue un poco inusual y polémica, porque los equipos normalmente dan prioridad al coche que va delante, el director del equipo McLaren, Andrea Stella, explicó el razonamiento detrás de esa decisión.

Argumentó que el equipo prefirió parar primero a Norris porque había riesgo de que Lewis Hamilton le adelantara, por lo que era mejor parar primero al británico. Tampoco esperaban que su ritmo con los duros nuevos fuese suficiente como para adelantar a Piastri, que se había mostrado sólido.

"En cuanto al undercut que tuvimos en la primera parada, fue una secuencia natural, porque cubres al coche que está más en riesgo, y luego ya paras al otro coche", explicó Stella.

"La vuelta de salida de Lando fue muy, muy buena, lo que hizo que Oscar perdiera la posición. Para ser sincero, nuestro enfoque en estas situaciones es pensar primero en el equipo. Pensamos como equipo y luego nos ocupamos de la situación interna", añadió.

Stella puso de ejemplo del error estratégico de Ferrari en el Gran Premio de Hungría del año pasado, cuando el equipo puso a Charles Leclerc los neumáticos duros porque se sintieron amenazados por Max Verstappen, explicando que los equipos deben tener en cuenta los factores externos.

"Creo que cuando estás luchando contra otros pilotos que no son de tu equipo, tienes que tener mucho cuidado de no entrar en una batalla interna que le cueste caro al equipo".

"Creo que ya dije que si vemos la carrera del año pasado, quizás eso fue lo que pasó con los coches rojos. Y salió muy mal. Así que queríamos mantenernos alejados de eso", dijo.

La estrategia finalmente resultó ser insignificante porque el ritmo de Oscar Piastri disminuyó mucho en la segunda mitad de la carrera, y cruzó la línea de meta en quinta posición. Stella reveló que el australiano se vio perjudicado por los daños en el suelo que le hicieron perder carga.

"Oscar sufrió daños en el coche, lo que le hizo perder algo de tiempo desde el punto de vista del rendimiento".

"Pero también, creemos que debido a que se trataba de carga aerodinámica trasera, creo que eso causó una degradación extra en sus neumáticos. Y esa es parte de la razón por la que tuvo problemas para seguir a Lando, pero también a los otros coches que venían por detrás".