McLaren intenta comprender el ritmo de mejoras de Ferrari: "Tenemos que entenderlo"

McLaren asegura que la enorme cantidad de mejoras que Ferrari ha introducido en su coche de Fórmula 1 durante la primera mitad de la temporada 2026 es una "inspiración", mientras el equipo de Woking busca seguir llevando sus propias actualizaciones a pista.

El inicio de una nueva era reglamentaria desencadenó una enorme guerra de desarrollo durante la primera mitad de la campaña 2026, con Ferrari y Red Bull impresionando especialmente a sus rivales por la cantidad de mejoras que han sido capaces de acelerar desde la fábrica hasta llevarlas al circuito.

Se espera que esa carrera de desarrollo continúe después del parón veraniego, antes de ir perdiendo intensidad a medida que los equipos centren su atención en 2027. Tanto Ferrari como McLaren ya han introducido suficientes mejoras en sus respectivos monoplazas como para empezar a arrebatar victorias al inicialmente dominante equipo Mercedes.

McLaren todavía tiene al menos una bala más en la recámara para el Gran Premio de Países Bajos de agosto, mientras que también se espera que Mercedes introduzca nuevas mejoras después de haber llevado hasta ahora menos novedades a pista que sus rivales.

Sin embargo, al igual que Mercedes, McLaren también ha señalado a Ferrari como el equipo que más le ha impresionado hasta ahora por la cantidad y la calidad de sus mejoras. Hasta tal punto que el conjunto de Woking ha empezado a analizar sus propios procesos para tratar de igualar el ritmo de diseño y fabricación de Maranello.

Lando Norris, McLaren

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"Creo que hemos hecho un trabajo bastante bueno a la hora de introducir muchas mejoras que han aportado rendimiento al coche", explicó Neil Houldey, director técnico de ingeniería de McLaren. "Pero cuando miras a nuestros competidores, hay equipos como Ferrari que han hecho un trabajo fantástico este año para seguir impulsando ese desarrollo".

Cuando Motorsport.com le preguntó si consideraba que Ferrari había concentrado buena parte de su presupuesto de desarrollo al principio de la temporada bajo el límite presupuestario de la F1 y si, por tanto, eso podía abrir oportunidades para que McLaren diera un golpe mayor después del verano, Houldey respondió: "Bueno, creo que nosotros también hemos concentrado al principio lo que tenemos disponible".

"Diría que, desde el punto de vista del volumen, parece que Ferrari ha conseguido hacer muchísimo, y es algo que tenemos que analizar y entender para saber cómo han sido capaces de conseguirlo. Porque hay que verlo desde el punto de vista del desarrollo aerodinámico y también desde el punto de vista de la fabricación".

"En realidad, ver cómo han conseguido sacar adelante todo esto tan rápidamente es una inspiración para nosotros, para mirarlo y decir: 'Vamos, lo hicimos bien en 2024. Lo hicimos bien en 2025. Pero, en realidad, ¿cómo podemos hacerlo todavía mejor en 2026 y de cara a 2027?'".

"En estas cosas, como ocurre con todo en la F1, si no avanzas y encuentras formas de hacer las cosas más rápido y de manera más eficaz, en realidad estás retrocediendo. Así que creo que ha sido una buena lección para nosotros ver de qué son capaces los demás y cómo podemos hacer nosotros lo mismo".

Houldey explicó que McLaren pretende seguir desarrollando su monoplaza de 2026 hasta una fase avanzada de la temporada, en lugar de centrar pronto todos sus esfuerzos en 2027, porque considera que las lecciones que el equipo todavía puede aprender serán aplicables al proyecto del próximo año, aunque McLaren tenga previsto modificar elementos clave del diseño de su coche, como la distancia entre ejes y la geometría de las suspensiones.

"Esperamos introducir algunas piezas importantes en las próximas carreras y también esperamos seguir haciéndolo hasta bastante avanzada la temporada", reveló. "Desde luego, no vamos a detener el desarrollo de 2026, porque sabemos que todo lo que podamos trasladar de 2026 a 2027, todo ese aprendizaje, nos servirá".

"Incluso si nuestro coche acaba siendo un poco más largo, incluso si conceptualmente cambia la suspensión, todo lo que estamos aprendiendo este año sigue siendo muy relevante para el próximo. Así que tenemos muchas ganas de seguir desarrollando el coche durante todo el tiempo que nos sea posible".