McLaren ya ha gastado parte del presupuesto en solucionar sus problemas

McLaren se dio cuenta de que tenía que aparcar parte de sus ambiciones para la temporada 2022 de Fórmula 1 durante el segundo test de pretemporada, celebrado en Bahrein. El equipo empezó a trabajar para rectificar todos los problemas que surgieron en las pruebas y que, como consecuencia, continuaron en las dos primeras carreras del calendario. 

Se esperaban grandes cosas del MCL36, pero esas esperanzas se vieron frustradas casi de forma inmediata, debido a una serie de contratiempos importantes. En primer lugar, un problema de sobrecalentamiento de los frenos, que se pudo resolver pero solo de forma temporal debido al poco tiempo disponible. Por otra parte, el coche naranja mostró una preocupante falta de carga aerodinámica.

McLaren cuenta con poca carga aerodinámica tanto en la parte delantera como en la trasera. Como recordatorio, a partir de este año cada una representa un 25%, para un total del 50% entre ambas, de la carga total generada por la nueva generación de monoplazas.

Además, a todo esto hay que sumar una falta de grip, tanto por la aerodinámica como por el agarre mecánico, considerado demasiado bajo en comparación con el resto de la parrilla.

Una serie de problemas que, hasta hace unos años, habrían sugerido un mal coche y una temporada fallida. Pero este curso la Fórmula 1 se enfrenta al calendario más largo de su historia, ya que cuenta con 23 carreras, y McLaren, con razón, no tiene intención de dar el mundial por perdido cuando solo se han disputado dos.

El director de McLaren, Andreas Seidl, hizo un balance de los problemas del MCL36, empezando por el sobrecalentamiento de los frenos. "Seguimos montando una solución temporal para los frenos, al menos de momento, porque con el poco tiempo que teníamos disponible era la única solución fiable que podíamos adoptar en los coches. Desde luego, eso no es óptimo en términos de rendimiento".

"Diría, sin embargo, que independientemente de esto, simplemente nos falta grip, que es el resultado de la falta de agarre mecánico y de la carga aerodinámica del coche. Lo vimos claramente en el último test de pretemporada en Bahrein. Definitivamente, no es solo un problema de los actuales conductos de freno que estamos utilizando".

Con la introducción del límite presupuestario, McLaren también debe distribuir la cantidad de recursos financieros a su disposición para el desarrollo del MCL36. Según Seidl, algunos de estos fondos ya se han gastado en intentar solucionar los problemas experimentados en este inicio de temporada tan poco ideal para el equipo. 

"Evidentemente, el intenso trabajo que hemos tenido que realizar tras experimentar los problemas actuales nos ha hecho gastar algunos recursos que nos hubiera gustado utilizar para el desarrollo del rendimiento. La verdad, no ha sido lo ideal y diría que nos ha obligado a realizar algunos sacrificios y ha provocado retrasos en la mejora del rendimiento del monoplaza".

"Al final tenemos que aceptar la situación actual. El equipo de Woking está trabajando muy duro y seguirá haciéndolo en las próximas semanas para entender exactamente cómo resolver los problemas y cómo podemos mejorar nuestro rendimiento".

Como se ha dicho, Seidl no es de los que se rinden fácilmente. Su experiencia previa en el automovilismo lo ha forjado y, tras sacar a McLaren de la parte trasera de la parrilla de la F1, tendrá que intentar resolver otra situación complicada pero, sobre todo, inesperada.

"Todavía es muy pronto y ahora no es tan fácil definir en detalle todas las actualizaciones que traeremos a lo largo de la temporada, no solo en lo que respecta a los déficits que vimos en las dos primeras carreras de la temporada".

"Nuestro objetivo como equipo sigue siendo ir fuerte en todo tipo de pistas, estar donde queremos estar, independientemente del circuito, las condiciones meteorológicas y la elección de los neumáticos".

"Estoy convencido de que tenemos un equipo fuerte para poder hacerlo y que seremos capaces de hacerlo y volver a la cima. Todos están plenamente motivados. Ahora simplemente necesitamos algo de tiempo", concluyó Seidl.