McLaren no verá comprometido su desarrollo por los problemas económicos

Los ingresos del Grupo McLaren se vieron afectados por la caída de las ventas de coches de calle y la falta de carreras, por lo que recientemente emprendió acciones legales para sacar adelante un plan de refinanciación que permitiera liberar activos, incluidos propiedades y parte de la colección de automóviles.

En los documentos, la compañía expresó la urgencia de su solicitud, ya que necesitaba 280 millones de libras antes del 17 de julio para evitar "una crisis de caja y la insolvencia".

El préstamo aprobado por el Banco Nacional de Bahrein de 150 millones ha ayudado a McLaren a superar sus problemas, lo que dará algo de estabilidad antes de que regresen las carreras y se reanude la producción de automóviles.

A pesar de que las acciones judiciales provocaron el temor sobre la magnitud de los problemas a los que se enfrenta McLaren, el director del equipo, Andreas Seidl, ha dicho que el futuro del equipo nunca ha estado en duda.

"Obviamente, Zak [Brown, CEO] y yo sabíamos realmente lo que estaba sucediendo, no corríamos el riesgo de no poder continuar", dijo Seidl en una videoconferencia con un grupo de medios entre los que estuvo Motorsport.com. "Así que nunca hubo dudas de que McLaren estaría en la parrilla el próximo año".

"Estoy en constante contacto con Zak, quien siempre me mantuvo al tanto de lo que está sucediendo en el aspecto financiero. Al final, se trataba de encontrar la mejor opción en términos de financiación para superar esta crisis ahora, y asegurarnos de que estamos en la mejor posición después. Era solo cuestión de tiempo".

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Seidl señaló que la aprobación del préstamo fue muy bienvenida por el equipo, ya que le permitió centrarse en su actividad principal.

"Creo que es un impulso extra, una motivación para todos nosotros en el equipo ahora", dijo. "Podemos concentrarnos nuevamente en lo que más nos gusta hacer y en lo que hacemos mejor: desarrollar un buen monoplaza y competir".

Cuando Motorsport.com le preguntó si los problemas financieros habían afectado a las perspectivas a corto plazo del equipo, ya que tal vez al no le permita gastar en actualizaciones, Seidl dejó claro que no hay ningún problema.

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"El desafío financiero al que nos enfrentamos, junto a las medidas de recortes salariales, los despidos [de personal], el cierre de la fábrica, no nos afectará este año ni el próximo", explicó.

"Así que seguimos con el plan que establecimos en invierno. Planeamos llevar actualizaciones regularmente desde Austria y, al mismo tiempo, estamos trabajando para preparar el coche del próximo año. El tema más importante es la integración de la unidad de potencia de Mercedes".

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Sin embargo, la crisis del coronavirus ha tenido un impacto a largo plazo en los planes de McLaren para estar delante en la F1, como la suspensión de importantes proyectos de la construcción de infraestructuras como el nuevo túnel de viento y un simulador.

Seidl dijo que está presionando para que el trabajo se reanude lo más rápido posible, pero la incertidumbre sobre el calendario 2020 significa que el equipo aún no puede comprometerse con sus presupuestos.

"Al comienzo de esta crisis tuvimos que suspender todos los proyectos de infraestructuras en los que estábamos trabajando", comentó. "Incluso ahora, sin saber exactamente los ingresos este año, somos cautelosos".

"Simplemente tenemos que esperar hasta que recibamos luz verde de nuevo. Como pueden imaginar, estoy presionando mucho para que estas infraestructuras se reanuden lo más rápido posible".

"Todos sabemos que esto será clave en nuestro propósito de volver a la cabeza de la F1, porque tenemos un déficit en comparación con los mejores equipos", remachó.

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Este monoplaza compitió desde la temporada 1973 hasta la 1978, nada menos que seis años.

Solo compitió en la temporada 1988, ganando 15 de las 16 carreras que disputó. Es el coche con mayor tasa de victorias en la Fórmula 1, pero al disputar solo un año, el M23 le supera por solo un triunfo.