McLaren critica el peligro que provocó Ferrari con Leclerc

Los primeros metros del GP de Japón de F1 no estuvieron exentos de controversia. El coche se movió antes de que se apagaran los semáforos, pero dentro del margen que contempla la FIA, y Verstappen y Leclerc se tocaron en la curva 2. El incidente hizo que el endplate izquierdo del alerón delantero del Ferrari se descolgara y se arrastrara durante toda la primera vuelta.

Aunque la FIA solicitó al equipo que parase al piloto para cambiarle la pieza dañada, el buen ritmo del monegasco en esos primeros compases hizo que Ferrari no le llamara hasta el final de la segunda vuelta. Esto provocó que la pieza del alerón delantero se desprendiera y llenara de restos varias zonas de la pista de Suzuka. Uno de ellos rompió el espejo retrovisor de Hamilton y otro se introdujo en uno de los conductos de freno de Lando Norris.

Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, se mostró realmente crítico al respecto, evidenciando su disgusto porque Ferrari no decidiera meter a Leclerc antes al ver que tenía el alerón colgando.

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"También tenemos sentimientos enfrentados porque no pudimos ver a Lando donde Carlos y estamos muy disgustados con los rivales que dejan coches en pista con un endplate colgando, poniendo a todos los demás en riesgo", aseguró el alemán.

"Cuando ese endplate explotó nos bloqueó el conducto de freno delantero y tuvimos que parar a Lando para quitarlo. Ahí acabó su carrera", añadió en referencia a Ferrari y Leclerc.

Los comisarios inicialmente no investigaron el incidente entre Verstappen y el monegasco, pero la FIA decidió tomar cartas en el asunto. Finalmente, sancionaron a Leclerc con 15 segundos (5 por el toque y 10 por no parar cuando debía) y a Ferrari con 25.000 euros por "continuar rodando en condiciones inseguras tras el incidente de la vuelta 1".

El monegasco reconoció su error, después del enfado de Verstappen nada más abandonar tras 15 vueltas.