McLaren cree que Ferrari y Red Bull tendrán ventaja si llueve en Canadá por sus test

Andrea Stella prevé que Ferrari y Red Bull tengan ventaja sobre McLaren y Mercedes en el Gran Premio de Canadá 2026 de la Fórmula 1, tras haber realizado pruebas con los neumáticos de lluvia de Pirelli a principios de este año.

Pirelli lleva a cabo test de desarrollo con las gomas de mojado a lo largo de cada curso, en las que se invita a participar a todos los equipos que lo deseen —por turnos— y los datos se comparten entre todas las escuderías.

Aunque los equipos no pueden usar sus coches como lo harían en un fin de semana de test privado o de carreras, esto sigue proporcionando información valiosa sobre los coches actuales en una pista mojada, sobre todo si se tiene en cuenta que no han disputado sesiones en esas condiciones este año todavía.

Los equipos y los pilotos que han participado en las pruebas de Pirelli en condiciones de lluvia en lo que va de 2026 son Isack Hadjar, con Red Bull, Arvid Lindblad y Liam Lawson, con Racing Bulls, Lewis Hamilton con Ferrari, y Pierre Gasly, con Alpine, el más reciente.

Esto puede resultar útil, ya que se prevé que la lluvia sea una de las protagonistas en la carrera de este domingo en el circuito Gilles Villeneuve.

"Creo que esto es una ventaja, porque hay dudas en relación con el comportamiento de la unidad de potencia", reflexionó el director del equipo McLaren, Andrea Stella. "Después de unas cuantas pruebas, seguimos hablando de la explotación de la unidad de potencia".

Andrea Stella, McLaren

Foto de: Ryan Pierse / Getty Images

"En mojado, las cosas se desvían todavía más de lo que se anticipa y de lo que se puede simular. Así que la unidad de potencia sigue siendo sin duda un elemento de variabilidad que preocupa. Y si ya has probado cómo va en mojado, quizás sabrás un poco más".

"Del mismo modo, desde el punto de vista de los neumáticos, no está claro si funcionarán dentro de su rango de temperatura o si estarán fuera de él. Y me refiero específicamente al rango de temperatura porque este circuito no tiene [curvas] de alta velocidad, por lo que es difícil generar temperatura. La superficie es muy, muy lisa. Es una de las superficies más lisas de la temporada".

"Además, no es que hayamos tenido varias sesiones [en mojado]; como he dicho, durante un fin de semana de carrera no ha habido ninguna en la que Pirelli pudiera siquiera calibrar dónde han posicionado el compuesto".

"Hay tantas variables por descubrir para nosotros que no tenemos mucha experiencia en mojado. Y eso supone una pequeña ventaja para quienes han probado", concluyó el director del equipo McLaren en la Fórmula 1.

Se espera que la temperatura se estabilice en torno a unos inusualmente fríos 12 °C a lo largo del domingo en Montreal. Si a esto le sumamos la lluvia, las condiciones podrían volverse muy complicadas, con un nivel de agarre extremadamente bajo.

"Solo con la pista en seco, ya es difícil calentar los neumáticos. Así que creo que con lluvia será extremadamente complicado", dijo Gasly, basándose en su experiencia en Magny-Cours. "Por lo que he vivido, eso hará que sea una carrera bastante movida".