McLaren F1 confía en evitar una mala salida en Monza

El equipo de Woking cree que entiende por qué tanto Lando Norris como Oscar Piastri hicieron malas salidas en el Gran Premio de Países Bajos 2024 de Fórmula 1, y espera haber abordado las causas para la cita del Gran Premio de Italia. Los dos pilotos salían primero y tercero respectivamente en la última prueba, pero perdieron una plaza en el momento en el que se apagaron los semáforos, lo que alarmó a la escudería.

Al final, el británico tuvo la velocidad para adelantar a Max Verstappen y llevarse una dominante victoria, mientras que el australiano se quedó atrapado en el tráfico durante la mayor parte de la carrera y no subió al podio. Fue la última vez que protagonizarán malas arrancadas, o eso creen en McLaren, puesto que hicieron una revisión a fondo de los problemas, como aseguró su director, Andrea Stella.

El italiano tiene la esperanza de evitar que se repita: "Nos hemos enfrentado a los contratiempos de diferentes tipos, en Zandvoort no tuvo nada que ver con los pilotos. Creo que fue más la preparación de los neumáticos, que no estábamos en condiciones de maximizar el agarre".

"Y, de hecho, Oscar [Piastri] y Lando [Norris] tuvieron exactamente la misma salida", dijo. "Otras veces tenía más que ver con la optimización de algunos parámetros, y otras ocasiones estaba más en la ejecución. A menudo hay factores que tienes que optimizar en su totalidad".

"Este es el proceso, la revisión por la que hemos pasado últimamente, así que, con suerte, ahora seremos capaces de maximizar todos esos factores y podremos tener una buena salida desde la parrilla", continuó Andrea Stella, quien no ve tan seguro que puedan firmar el doblete en el circuito de Monza.

El equipo McLaren tiene por detrás a Mercedes y Ferrari, con lo que estarán muy atentos: "Hay muchas variables, como siempre, a la hora de sacar provecho de una clasificación tan buen. Hemos mencionado la salida, porque incluso si tenemos una buena salida, todavía queda un largo camino hasta la primera curva, y el rebufo puede ser clave".

"El segundo factor importante, estoy seguro de que va a ser mencionado por todos los equipos, es que nadie ha utilizado los neumáticos duros, a excepción del Visa CashApp RB en la FP1, y ni siquiera en una tanda larga", afirmó. "Por lo tanto, hay incertidumbre sobre cuál será el comportamiento de los duros y los medios, la tendencia es que se desgasten en algún momento".

"Llevamos algo de incertidumbre a la carrera lo que hará que sea más emocionante", explicó. "Eso es bueno para la Fórmula 1 y para los espectadores. Nos gustaría tener una carrera aburrida si dependiera de nosotros, pero no creo que vaya a ser una aburrida en absoluto".

Andrea Stella indicó que las reglas internas para pelear de sus pilotos están muy claras, especialmente dado el historial de la primera curva en el Gran Premio de Italia, algo que se volvió a poner de manifiesto en la carrera principal de la Fórmula 2: "En cuanto a la aproximación a la primera curva, nuestra recomendación es siempre la de 'correr con las reglas papaya'".

"Siempre tienes cuidado con cualquier otro rival, pero si el coche es papaya, tienes aún más, porque debemos asegurarnos, especialmente siendo un monoplaza tan competitivo, de ver la bandera a cuadros", dijo. "Intentamos alejarnos de ese tipo de mentalidad de que mi principal competidor es mi compañero de equipo, porque no es productivo".

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