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McLaren y su concepto para mejorar la refrigeración

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McLaren y su concepto para mejorar la refrigeración
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28 jul. 2018 11:56

McLaren ha vuelto a aprovechar un flap que crea una estela en el exterior de los pontones para favorecer la extracción de calor de los radiadores y del motor.

El equipo de Woking sigue haciendo experimentos para tratar de encontrar cosas que no funcionan en el decepcionante MCL33. Con la salida de Matt Morris, director técnico que ha dejado su cargo antes del GP de Hungría, y la anterior de Tim Goss, el equipo McLaren ha decapitado su estructura técnica, a la espera de que llegue James Key desde Toro Rosso

A la espera de otros cambios, el equipo dirigido por Zak Brown deja que sea Peter Podromou el que lleve adelante el desarrollo del monoplaza y por eso han continuado con test aerodinámicos con la parafina decorando el difusor trasero. 

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Fernando Alonso, McLaren MCL33

Foto: Steven Tee / LAT Images

En el McLaren se ha vuelto a ver también el flap que se encuentra al final de los pontones. Alguno ha pensado que sirve para aumentar la carga aerodinámica, pero la realidad es que aumenta la extracción de aire caliente de los pontones para mejorar la refrigeración del motor Renault

Más de la F1:

La solución experimentada ya en los test de pretemporada en Barcelona (cuando hizo mucho frío) ha sido reutilizada en los circuitos más cálidos, dado que los técnicos de Woking han mantenido la idea de "tamaño cero" en la parte trasera que influye en todo lo que tiene que ver con lo que hay bajo el capó motor, desde los escapes hacia delante. 

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