McLaren F1 presenta los importantes cambios en su coche para Bakú

La escudería de Woking admitió en la presentación de su monoplaza MCL60 para este año que no había alcanzado los objetivos de rendimiento que quería para 2023 y que estaba trabajando en una revisión a fondo del monoplaza.

El resultado de ese trabajo lo han presentado ahora en el GP de Azerbaiyán, con una serie de retoques destinados tanto a mejorar el coche como a adaptarlo mejor a las exigencias de baja resistencia del circuito urbano de alta velocidad. 

Según explica el equipo, la nueva geometría del suelo altera significativamente la distribución local de la succión, así como la resistencia al avance (drag) y el posicionamiento de la estructura del suelo, lo que se traduce en una mejora global de la carga. 

McLaren también introduce un nuevo alerón trasero de menor resistencia aerodinámica, con un plano principal y un alerón descargados, además de opciones para realizar más ajustes en el guarnecido. 

Detalle de la parte trasera del McLaren MCL60

También llevan nuevos elementos en el alerón trasero, que se han ajustado para reducir aún más la resistencia aerodinámica, ya que el equipo ha admitido que el coche carecía de eficiencia aerodinámica. 

Mientras que McLaren dice que las mejoras para el circuito de Bakú son sólo el primer paso en una amplia renovación del coche, Lando Norris cree que estos cambios deberían poner al equipo en la ventana de rendimiento en la que debería haber estado al inicio de la temporada. 

"Lo que tenemos ahora es con lo que deberíamos haber empezado el año", explicó. "Muchos otros equipos también tienen mejoras, así que nuestro trabajo es intentar aportar cosas ligeramente mayores e intentar ponernos un poco al día".  

"Creo que lo que tenemos este fin de semana es la base con la que deberíamos haber empezado el año. Se trata de entender que lo que tenemos ahora es una mejor línea de base y da más margen de mejora. Sin duda nos hará dar un pequeño paso adelante".

Algunos de los principales competidores de McLaren también han introducido mejoras para la carrera de este fin de semana en Bakú. 

Alpine introduce un nuevo suelo que, según el equipo, tiene una distribución de la presión diferente para mejorar los niveles de carga aerodinámica. Tanto Esteban Ocon como Pierre Gasly lo utilizarán.

Además, Alpine ha revisado el ángulo de incidencia de su carenado de la horquilla superior delantera, así como los carenados de las patas de suspensión y el tambor de freno trasero. 

Al igual que otros equipos, Alpine también ha modificado su alerón trasero para ayudar a reducir la resistencia aerodinámica en las largas rectas de Bakú, así como los flaps del alerón delantero.

Detalles técnicos del Alpine A523

Alfa Romeo ha introducido nuevos perfiles en los flaps del alerón delantero, un alerón trasero con una cuerda más corta y ha adoptado un alerón biplano para reducir la resistencia aerodinámica. 

Aston Martin también ha buscado mejoras en la velocidad punta con un alerón trasero revisado que presenta elementos superiores más pequeños en comparación con los utilizados hasta ahora esta temporada.