McLaren necesita entender los misteriosos "altibajos" de su F1, dice Piastri

Aunque el equipo ha tenido un comienzo de temporada enormemente esperanzador, ya que lucha con Ferrari a la cabeza del grupo perseguidor detrás de Red Bull, su rendimiento no ha sido consistente.

Y lo más confuso es el hecho de que en lugares donde McLaren esperaba hacerlo bien, como en Suzuka, ha tenido problemas, mientras que en circuitos como Shanghai, donde se habían resignado a un complicado fin e semana, en realidad ha demostrado ser bastante fuerte.

Oscar Piastri cree que McLaren debería centrarse en entender la naturaleza desconcertante de su rendimiento frente a Ferrari, ya que eso podría ayudarle a obtener mejores resultados en el futuro.

"Tenemos que entender por qué somos rápidos algunos días y otros no", dijo el australiano. "Creo que tenemos algunas buenas ideas, pero tenemos que asegurarnos de que las razones por las que pensamos que somos buenos son realmente las razones".

"Pensábamos que íbamos a pasar bastantes apuros aquí en China. Así que es muy esperanzador que Lando haya sido capaz de terminar segundo en una pista en la que pensábamos que tendríamos problemas. Es emocionante de cara al futuro, y con algunas piezas nuevas en el coche, son señales positivas".

Oscar Piastri, McLaren F1 Team, con sus ingenieros en el garaje.

Además de que la forma de McLaren está influenciada por el rango de velocidad de las curvas en cada circuito, la duración de las curvas también había sido un factor limitante en el pasado.

Y por eso su rendimiento en el GP de China fue más desconcertante de lo normal, porque la larga naturaleza de algunas de sus curvas era algo que debería haber penalizado a su coche.

Cuando se le preguntó por qué McLaren había ido tan bien en Shanghai, Piastri dijo: "¡Eso es lo que tenemos que entender!".

Claramente destacamos en algunos días y nos cuesta más en otros, y no parece estar realmente relacionado con el trazado de la pista en este momento".

"En algún lugar como Japón, donde pensábamos que íbamos a ser bastante fuertes, sinceramente ha sido probablemente nuestra carrera más floja este año, junto con Bahrein, y aquí, donde pensábamos que seríamos más débiles, ha sido probablemente nuestra carrera más fuerte. Así que tenemos que entender un poco más por qué".

Oscar Piastri, McLaren MCL38

"Creo que es un poco frustrante tener ese tipo de altibajos. Creo que estar arriba cuando esperas estar abajo es muy bueno, así que tenemos que entender por qué. Y, si podemos hacer eso, entonces haremos algunos avances en lo que tenemos que centrarnos".

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, sospecha que su equipo lo hizo tan bien en China porque la pista no limitaba tanto la parte delantera del monoplaza como en el pasado, y las condiciones meteorológicas no perjudicaron tanto a la zona trasera como en otros lugares.

"Creo que es un circuito en el que no había mucha limitación delantera", dijo sobre por qué cree que McLaren lo hizo tan bien allí.

"Desde que pasamos a estos neumáticos más anchos, China no parece ser tan difícil para los neumáticos delanteros como lo era en el pasado. Y al mismo tiempo, creo que las condiciones ayudaron a mantener el agarre en la parte trasera porque el eje trasero no se sobrecalentó".

"Se trata de una combinación de factores que han ayudado al rendimiento de nuestro coche. Creo que también algunos ajustes que hicimos en la puesta a punto después de la carrera sprint ayudaron al ritmo de carrera, porque cambiamos el coche con vistas a mejorar el ritmo de carrera más que el de clasificación".

"De hecho, nos sorprendió ver que aún en clasificación no iba mal de todo. Pero parece que sí ayudó en carrera. Así que fueron múltiples factores. No hay una sola 'bala de plata', digamos".

Información adicional de Oleg Karpov