McLaren planea actualizaciones para la primera carrera de F1 2022

El McLaren MCL36 de Daniel Ricciardo y Lando Norris se presentará el 11 de febrero, dentro de poco más de una semana. Mientras tanto, la escudería de Woking ha desvelado algunos detalles interesantes sobre cómo se desarrollará el coche que contará con el regreso del efecto suelo y que competirá en el campeonato mundial de la Fórmula 1 de 2022.

Este año, el límite presupuestario debería desempeñar un papel muy importante en la contención de los costes, así como en la estrategia de inversión que los equipos deberán realizar durante el curso.

No es casualidad que McLaren haya decidido llevar un MCL36 base a los test de pretemporada de Barcelona y Sakhir. La versión definitiva del monoplaza, que debería seguir vistiendo una decoración color papaya no se verá hasta el primer fin de semana de carreras, que se celebrará en Bahrein del 18 al 20 de marzo.

"Sabemos que el rendimiento en carrera es clave, traeremos un paquete de actualizaciones para ese evento, y esperamos muchos más en las carreras siguientes", dijo Piers Thynne, director de operaciones del equipo McLaren.

"Una de las razones por las que no tenemos demasiados componentes ahora mismo es porque sabemos que vamos a evolucionar el coche. No hay premios por llevar seis alerones delanteros diferentes a la primera carrera del año".

"Vamos a adoptar algunos enfoques ligeramente distintos este año para asegurarnos de que la capacidad de producción sea buena y responda a la evolución aerodinámica. Esta será la clave del éxito este año".

"Estamos muy interesados ​​en llegar lo más tarde posible y reducir el stock lo máximo, para asegurarnos de que tenemos la oportunidad de ofrecer actualizaciones sincronizadas desde la primera carrera".

"El programa del MCL36 es muy diferente al utilizado en anteriores monoplazas. Es más difícil y hay que tener en cuenta el límite presupuestario, lo que convierte esto en un gran reto de producción e ingeniería. Hay que hacer un gran trabajo en equipo, una gran colaboración y una total concentración en los objetivos".

"En última instancia, es en la calidad de nuestra gente en la que confiamos cuando las cosas se ponen difíciles y tenemos suerte, porque nuestra gente es insuperable".

Una nueva estrategia de producción para McLaren por el límite de gastos

Thynne explicó la diferencia en la filosofía de producción de los componentes del nuevo coche en comparación con la de años anteriores. El límite presupuestario obligará a McLaren a trabajar duro en la estrategia de producción de los nuevos componentes del MCL36.

"Tendremos menos componentes disponibles para el MCL36 que los que teníamos para el MCL35M. Esto se hará para tener más espacio en el presupuesto y para asegurar un mejor rendimiento del coche".

"Nunca tendremos una cantidad demasiado pequeña de componentes para que el coche funcione. Siempre tendremos lo suficiente, pero cuando antes hacíamos 5 o 6 partes, bajaremos a 5. Donde hubiéramos hecho 4 o 5, haremos 4".

"Si tenemos más opciones de puesta a punto que puedan encajar en una pieza, entonces podemos considerar la posibilidad de racionar la forma en que se tomarán esas opciones, trabajando con los ingenieros de carrera para asegurarnos de que proporcionamos las opciones que quieren tomar, centrándonos en las reales y no en las que podrían querer usar, porque cada libra cuenta y tenemos que asegurarnos de que gastamos nuestro dinero con prudencia", concluyó Thynne.