Felipe Massa

La columna de Massa: 'Vettel fue muy enérgico en la salida de Singapur'

Felipe Massa reflexiona sobre el complicado GP de Singapur y da su punto de vista sobre el polémico accidente entre los Ferrari y Verstappen en la salida.

Felipe Massa, Williams FW40

Esperaba un fin de semana en Singapur que en muchos aspectos se cumplió, pero dejé la pista con la satisfacción de al menos haber estado cerca de acabar entre los diez primeros.

Como parece ser la regla para todos en Singapur, hemos pasado un fin de semana lleno de imprevistos en el circuito de Marina Bay. En mi caso empezó con una clasificación mala. En mi vuelta final en Q1, cometí un error tocando uno de los muros.

Fue un momento que me costó entre seis y siete décimas y que me impidió pasar a Q2. No creo que hubiéramos podido pasar a Q3, pero lamenté no haber sido capaz de sacar todo el potencial que había disponible.

El domingo se cumplió la previsión meteorológica, ya que poco antes de la carrera llegó la lluvia y se volvió más intensa cuando se acercó la salida. Lo de elegir con qué neumático salir era una decisión difícil.

La clasificación sobre mojado en Monza, una pista que no tiene gran agarre, mostró que el neumático de lluvia extrema era el correcto. 

La única diferencia importante respecto Monza fue la temperatura, pero creí que salir desde la parte trasera con neumáticos de lluvia sería menos arriesgado, especialmente en las primeras vueltas. Eso me daría la oportunidad de ganar posiciones con los que habían elegido los intermediarios.

Mi elección de neumáticos parecía muy obvia, pero en seguida me di cuenta de que la elección no era la correcta, porque mis tiempos eran más lentos que los de mis rivales de zona media de parrilla.

No tuve posibilidad de ganar posiciones en las primeras curvas porque todos los que iban delante de mí tenían intermedios y ese era el mejor compuesto para los primeros metros.

Cuando los tiempos se estabilizaron y el equipo notó la diferencia de ritmo entre neumáticos, salió el coche de seguridad por el choque de Daniil Kvyat y pensé que era un buen momento para poner los intermedios.

Se lo dije al equipo por radio, pero me dijeron que siguiera en pista, ya que querían intentar evitar hacer una parada extra para intermedios y que siguiera con los de lluvia. Aunque no estaba convenido de la elección, seguí adelante.

Obviamente gané algunas posiciones respecto a los que habían parado para poner intermedios nuevos, pero cuando la carrera se relanzó mi ritmo era muy lento. Era difícil encontrar un ritmo decente y poco a poco fui perdiendo distancia y me quedé a 20 segundos del pelotón en solo tres vueltas.

Cuando finalmente paré para poner intermedios, en la primera vuelta de salida, ya fui cinco segundos y medio más rápido que en mi mejor vuelta previa y desde ahí el ritmo de carrera fue bueno.

Por desgracia no pude recuperar la distancia que había perdido antes y al final no pude estar en el top10 cuando llegó la bandera a cuadros.

Williams Martini Racing al menos sumó cuatro puntos gracias al buen resultado de Lance Stroll, frenando el empuje de Renault en el campeonato de constructores, y esa fue la mejor noticia del fin de semana.

El accidente de la salida entre Vettel, Raikkonen y Verstappen

Después de la carrera, vi el revuelo que había en el paddock por lo que había ocurrido en los primeros metros. Tengo que decir que en los primeros instantes de la carrera yo no vi nada, solo tenía delante de mí un muro de agua.

Desde entonces he podido ver la salida en la televisión y creo que Sebastian Vettel fue muy enérgico al tratar de defender su liderato, lo que provocó todo lo demás que pasó. Está claro que Max Verstappen todavía es joven, pero no creo que él se equivocara.

Cuando eres como Sebastian y llegas a esta parte del campeonato y aún estás luchando por el título, todo se vuelve muy complejo. Habría pensado que Sebastian sólo quería cubrirse de Lewis Hamilton, ya que están solos en su batalla por la corona.

Una temporada de F1 tiene un montón de episodios como este. A veces son insignificantes, pero en otras ocasiones -especialmente cuando la competitividad de tu rival es muy parecida- son las cosas que pueden marcar la diferencia al final.

Todavía recuerdo lo que pasó en Singapur 2008. Fue una de las carreras más desafortunadas de mi carrera y nunca olvidaré el peso que tuvo en mi temporada.

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Sebastian Vettel, Max Verstappen y Kimi Raikkonen

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Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

 Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
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Felipe Massa, Williams FW40, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10

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Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Singapur
Pista Singapore Street Circuit
Pilotos Felipe Massa , Sebastian Vettel
Equipos Williams
Tipo de artículo Artículo especial
Etiquetas felipe massa, gp singapur, gp singapur 2017, sebastian vettel
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