Massa, el mayor fan de McLaren en el GP de Singapur

Felipe Massa, Williams FW40

Foto: Glenn Dunbar / LAT Images

Williams tuvo una dura sesión de clasificación, y tanto Massa como Lance Stroll solo pudieron superar a los Saubers y cayeron en la Q1 de Marina Bay siendo 17º y 18º.

El equipo está envuelto en una apretada lucha en el mundial de constructores, aunque defiende la quinta plaza con un colchón de 15 puntos sobre Toro Rosso, 20 sobre Haas y 21 sobre Renault.

Con los McLaren saliendo octavo (Fernando Alonso) y noveno (Stoffel Vandoorne) respectivamente, Massa espera que los dos puedan ayudar a Williams con una buena carrera.

"Apoyaré a McLaren mucho el domingo porque pueden quitar puntos a los equipos con los que estamos luchando", dijo Massa.

"También Force India (Sergio Perez y Esteban Ocon partirán 12º y 14º), si pueden ganar posiciones en carrera y acabar delante de los equipos con los que nos jugamos la quinta posición en el mundial, como Toro Rosso o Renault, sería bueno".

"Después de esta carrera, tenemos que luchar duro con contra esos equipos que son más rápidos que nosotros en estos momentos en diferentes pistas".

"Sacamos 21 puntos a Renault. Son el equipo que más temo. Tiene mejor coche que nosotros ahora mismo y mejor coche que Toro Rosso también".

Massa golpeó el muro en Q1 y luego sufrió sobreviraje en la penúltima curva en su intento final.

"El coche no fue competitivo. Tenía mucho sobreviraje y golpeé el muro", describió. "Luego volví, cambié neumáticos y estaba haciendo una vuelta buena para pasar a Q2".

"Iba hacia la curva final y tuve otra vez mucho sobreviraje. Perdí entre medio segundo y siete décimas, así que mi clasificación no fue buena. El coche realmente sobreviraba en el último sector".

El jefe técnico de Williams, Paddy Lowe, cree que Massa se pudo ver afectado por el aceite que había en la pista por la prueba de la Porsche Carrera Cup Asia que hubo antes de la clasificación.

"El coche es más rápido de lo que se ve en la tabla de tiempos", dijo Lowe. "Felipe tuvo una mala tarde. En Q1 tocó el muro. No sé si él está de acuerdo, pero supongo que el aceite que había en la curva 20 pudo tener algo que ver".

"Golpeó muy fuerte la pared. Dañó el chasis, y eso afectó a la aerodinámica. La vuelta en la que estaba creo que habría sido de 1m43.3s, es decir, siete décimas más rápida, y le habría puesto 13º".