Masi responde a Vettel sobre la 'embarazosa' regla de desdoblarse

La regla que permite a los coches recuperar una vuelta perdida durante un periodo de coche de seguridad recibió críticas tras el Gran Premio de Emilia Romagna en Imola, donde los monoplazas pasaron a alta velocidad a lado de los comisarios que aún trabajaban en dejar listo el circuito.

En vídeos que aparecieron después de la carrera se vio al monoplaza de Lance Stroll pasar particularmente cerca de algunos comisarios que trabajaban en la zona de Acque Minerali, donde se retiraba el coche de George Russell.

Vettel dijo que era "embarazoso" que los pilotos tuvieran que completar una vuelta extra para desdoblarse, en lugar de que el propio software de cronometraje ajustara esa desventaja en el número de vueltas sin necesidad de tener que hacerlo en la pista.

Masi confirmó que la FIA había revisado completamente el reinicio de carrera en Imola, y que iban a hacer algunos cambios para asegurarse de que los coches tuvieran tiempo de desdoblarse de una vuelta perdida con mayor precaución.

“Hemos debatido con los jefes de equipo y los pilotos en las respectivas reuniones del jueves y el viernes por la noche, y hemos hecho algunos cambios en los procedimientos que se hablaron con ellos, y ambos grupos apoyaron la decisión”, aseguró el director de carrera.

“Hay elementos del procedimiento que han cambiado con respecto a lo que se puede y no se puede hacer en el futuro, desde 2021 en adelante”.

"Es un tema que está en la agenda del comité asesor deportivo, que es un grupo que representa a la FIA, la F1, y todos los directores de equipos”.

"Lo discutiremos en general y veremos cuáles son los aspectos positivos, negativos y las consecuencias no deseadas, porque durante años hemos comprobado que cualquier cambio de reglas por reacción instintiva tras un hecho negativo, no suele dar el resultado esperado".

"En su conjunto, colectivamente, lo discutiremos y veremos todas las posibilidades".

Pero Masi explicó que el consejo de Vettel de simplemente ajustar los tiempos y recuperar la vuelta a través del software ya se planteó hace años y lo rechazaron los equipos, citando factores como el combustible y la gestión de los neumáticos como elementos que se verían afectados.

"A mi entender, es algo que se consideró hace muchos años cuando se trabajó en el reglamento", dijo Masi. "En el debate de entonces, por lo que me han comentado, los equipos no estaban realmente a favor de eso”.

"Se hablaba de diferente degradación de los neumáticos, diferentes cargas de combustible, cuáles son las consecuencias de hacerlo solo por el software, por así decirlo, y se consideró que habría una desventaja competitiva".

Afortunadamente en ninguno de los accidentes de 2020 ha pasado nada grave. ¡Que sea siempre así!

47