Marko justifica el bajón de Ferrari en Australia por problemas de refrigeración

Ferrari sufrió un complicado inicio de temporada tras su buen rendimiento en los test invernales acabando cuarto y quinto en Melbourne. El equipo italiano dice que ha realizado "correcciones" en lo que consideran que contribuyó a su pobre rendimiento en Australia y Marko cree que estuvo relacionado con el motor.

"Está bastante claro que Ferrari tuvo un rendimiento decepcionante y también Haas", dijo Marko a Motorsport.com. "No lo sabemos con exactitud, pero creo que limitaron sus prestaciones porque tenían problemas de refrigeración. El Haas, de repente, fue más lento".

Sebastian Vettel se vino abajo durante el GP de Australia y Marko considera que su falta de velocidad con neumáticos nuevos y blandos también está relacionado con un problema de puesta a punto.

"Que Leclerc con los neumáticos blancos [duros] fuese más rápido que Vettel con los amarillos [medios] es una señal", apunta Marko. "Esto significa que algo estaba mal. Vettel solo hizo tres vueltas y media rápidas y luego su ritmo cayó".

"Ferrari no supuso una amenaza con el neumático amarillo debido a la temperatura y a la degradación. Por otra parte, no tuvimos ningún problema de degradación y ni siquiera fuimos al límite".

Ferrari ha optado por un concepto de alerón delantero distinto al de Mercedes y Red Bull esta temporada. Sin embargo, Marko descarta la teoría de que esto pudiera haber influido en cómo rindieron los Ferrari en el circuito de Melbourne plagado de baches.

"Creo que [esta teoría] está sobreestimada", dijo Marko. "El alerón delantero determina más o menos el concepto del coche, pero hay muchas otras cosas en la zona frontal que también juegan un papel".

"Hay diferentes conceptos, pero en ritmo de carrera solo Bottas estuvo un paso por encima del resto. Ferrari y Red Bull estaban al mismo nivel".

Ferrari fue el rival más consistente de Mercedes en 2017 y 2018, y estuvo mirado con lupa el año pasado debido a los avances del rendimiento de su motor. Marko señaló que otro factor en el rendimiento de Ferrari fue una pérdida aparentemente de la ventaja de velocidad punta.

"La FIA reaccionó muy bien y tapó varias lagunas, o al menos las minimizó. Esto significa que los picos de velocidad que Ferrari tenía en el último 25% o 30% de las rectas ya no existen. Eso es bueno", concluye.

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