Fórmula 1
Marko habla del RB21 de Red Bull para 2025 y explica las áreas de mejora
Marko afirma que el concepto para el RB21 de Red Bull en la F1 2025 está listo y nombra varios aspectos que deben mejorar.
Ronald Vording
Editado: 31 dic 2024, 16:09
Copiar enlace
Compartir en Viber
Mientras los pilotos disfrutan de un merecido descanso invernal, los meses de invierno en las fábricas se dedican, por supuesto, en gran medida a los coches que competirán el próximo curso. Será el último año con el reglamento actual y, dadas las escasas diferencias entre los cuatro primeros equipos en los últimos meses, es un buen augurio.
Red Bull, que fue quien más perdió de esas cuatro escuderías, de hecho pasó de la primera a la tercera posición en el campeonato de constructores, competirá con un RB21 que Helmut Marko ya describe a Sport.de: "El concepto básico ya está listo. Ahora se trata de las fases finales de todo, en las que también se puede ver cuánto peso se puede ahorrar y demás".
Es un coche que, según Helmut Marko, debería ser mejor que su predecesor en muchos aspectos.
"La tarea de nuestra gente técnica era hacer un coche con una ventana operativa más grande, que el coche no esté tan límite, tiene que ser más predecible y en la medida de lo posible tenemos que ser capaces de sacar su máximo rendimiento en todas las pistas, no sólo en circuitos específicos".
Obviamente el talón de Aquiles en los circuitos urbanos está muy presente en la fábrica de Milton Keynes, tal y como reconoció el asesor de Red Bull: "Uno de nuestros mayores puntos débiles era que no podíamos pasar bien por encima de los bordillos".
También puedes leer:
Marko se muestra prudentemente positivo sobre etas cuestiones, pero no quiere ser demasiado duro todavía: "En el departamento técnico, creen que se han solucionado los puntos débiles, pero sólo lo veremos realmente durante los test de invierno en Bahrein".
El RB21 será toda una prueba de fuego, entre otras cosas porque la evolución del coche anterior no salió según lo previsto: "Bueno, fue un coche muy bueno durante tres carreras, ganamos todas con un doblete", se ríe Marko. "En Imola llegó una actualización que no aportó ninguna mejora. O digámos que esa actualización proporcionaba más carga aerodinámica en teoría, pero en la práctica ponía el coche en una ventana de funcionamiento muy pequeña. Eso tuvo consecuencias drásticas para los pilotos, porque el coche era muy difícil de conducir. Aun así, Max pudo ganar cuatro carreras".
"El punto más bajo fue Monza, donde sólo fuimos el cuarto equipo. Al menos los cambios después de Monza nos hicieron volver a ser competitivos de vez en cuando. El punto culminante fue, por supuesto, Brasil, pero de nuevo todo se debió a Max, que demostró allí lo buen piloto que es", añadió.
¿Un equipo técnico lo suficientemente fuerte sin Newey?
Otra tarea interesante a la que se enfrentan Pierre Waché y su equipo es la ausencia de Adrian Newey, que, como sabemos, ha fichado por Aston Martin. Lógicamente, es una gran pérdida, pero Helmut Marko cree que, hasta cierto punto, no es algo nuevo y es totalmente lógico.
"En la Fórmula 1, siempre hay que tener en cuenta que los contratos acaban, sobre todo en nuestro caso, ya que hemos sido el equipo dominante durante los últimos cuatro años. Un salario más alto o un puesto más alto que simplemente no podíamos ofrecer ha sido la razón para que algunos se fueran a otro sitio".
"Al mismo tiempo, muchos jóvenes han seguido adelante y somos muy fuertes en cuanto a plantilla, así que tengo la esperanza de que este departamento técnico pueda volver a darle a Max un coche que pueda ganar carreras y mundiales", concluyó el veterano austriaco.
Te interesará:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior El nuevo coche de Ferrari para la F1 2025 supera el crash test de la FIA
Siguiente artículo Fotos: cómo evolucionó la técnica de los coches de F1 en 2024
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Ronald Vording
Qué nos dice la ruptura con Webber sobre el futuro de Piastri en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
9 min
Qué nos dice la ruptura con Webber sobre el futuro de Piastri en la F1
Cómo Verstappen superó las simulaciones de Red Bull F1 al quedar segundo en Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
Cómo Verstappen superó las simulaciones de Red Bull F1 al quedar segundo en Brasil
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
18 h
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Más de
Helmut Marko
Marko lo tiene claro: solo Russell y Antonelli pueden frenar a Mercedes
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Mónaco
5 m
Marko lo tiene claro: solo Russell y Antonelli pueden frenar a Mercedes
Marko y el método extremo de Jos con Verstappen: "Estaba al límite"
Fórmula 1
Fórmula 1 6 m
Marko y el método extremo de Jos con Verstappen: "Estaba al límite"
La confesión de Marko sobre el "antes y después" en Red Bull
Fórmula 1
Fórmula 1 6 m
La confesión de Marko sobre el "antes y después" en Red Bull
Más de
Red Bull
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Fórmula 1
Fórmula 1 20 h
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
F1 en DIRECTO: sigue la carrera del GP de Brasil 2026 con Live Timing
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
21 h
F1 en DIRECTO: sigue la carrera del GP de Brasil 2026 con Live Timing
Norris se impone en el alocado GP de Brasil y Mercedes se corona en constructores
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
22 h
Norris se impone en el alocado GP de Brasil y Mercedes se corona en constructores
Últimas noticias
Qué nos dice la ruptura con Webber sobre el futuro de Piastri en la F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
9 min
Qué nos dice la ruptura con Webber sobre el futuro de Piastri en la F1
El ambicioso proyecto español para el WRC 2027 empieza a tomar forma: así avanza su coche
WRC
WRC WRC
Rally de Arabia Saudí
41 min
El ambicioso proyecto español para el WRC 2027 empieza a tomar forma: así avanza su coche
Pramac busca responsables tras el abandono de Guevara en Qatar: "Ya veníamos teniendo problemas de motor"
Moto2
MOT2 Moto2
Losail
1 h
Pramac busca responsables tras el abandono de Guevara en Qatar: "Ya veníamos teniendo problemas de motor"
Cómo el péndulo de Racing Bulls vuelve a inclinarse hacia el indiscutible Lawson
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Cómo el péndulo de Racing Bulls vuelve a inclinarse hacia el indiscutible Lawson
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse