Por qué no se puede comparar el dominio de Red Bull y Mercedes

Después de cuatro años de dominio de la estructura austriaca, la Fórmula 1 realizó un gran cambio técnico a nivel de monoplazas y de unidades de potencia en 2014, año en el que dio comienzo la actual era híbrida que dominó Mercedes en sus primeras temporadas con gran superioridad.

Para romper su hegemonía, o al menos en busca de un cambio para igualar los rendimientos, la F1 llevó a cabo en 2022 otro de los cambios técnicos más grandes de la historia de la categoría y, después de un año de acción y al inicio del segundo curso, Red Bull parece que vuelve a ser claramente la gran referencia a seguir, muy por delante del resto de rivales.

Eso ha provocado que muchos aficionados y expertos hayan empezado a prever que la escudería de las bebidas energéticas podría igualar el pasado dominio del equipo alemán, algo que parece no haber gustado mucho entre los altos cargos de Red Bull.

Helmut Marko, principal asesor de la estructura de Milton Keynes y una de las voces más autorizadas en este sentido, explicó en la cadena de televisión austriaca OE24, por qué no se pueden comparar esas dos situaciones.

"La gran diferencia es que en ese momento nosotros recibimos un motor, por parte de Renault, al que como mínimo le faltaban 50 CV en comparación con el suyo".

"Ahora, Mercedes es el único responsable de esa situación en la que actualmente no tienen ninguna posibilidad de luchar por las victorias", aseguró el Doctor Marko.

Si bien la situación del equipo de la estrella es complicada, con un concepto de coche que parece no encajar con esta nueva normativa técnica, el asesor de Red Bull espera que los alemanes puedan dar un paso adelante si dicen adiós a su actual diseño de monoplaza. No obstante, reconoce que el límite de gastos podría hacer que fuese más complicado cambiar de concepto a estas alturas. 

"El límite presupuestario dificulta la mejora constante de un coche durante todo el año, por lo que desarrollar un coche completamente nuevo es algo muy, muy difícil, a menos que den en el blanco de inmediato, pero eso nunca se puede dar por sentado".

Mercedes sorprendió a todos en las pruebas de pretemporada de 2022 con un coche "sin pontones" que rápidamente alarmó a sus rivales, pero que poco después decepcionó por sus resultados. Sin embargo, los alemanes consiguieron darle la vuelta a su situación a finales del curso pasado y debido a ello continuaron con ese concepto "erróneo" un año más.

Ahora, el propio Toto Wolff, director de la escudería, ha reconocido que ese diseño de monoplaza nunca llegará a ser tan competitivo como para permitirles ganar el campeonato, por lo que directamente "irá a la basura" y se centrarán en otro, aunque puede que lleguen tarde.

Con el límite presupuestario, desarrollar un coche es ahora más complicado que nunca y, además, el hecho de haber tirado al traste ya una temporada y parte de la presente, también es un gran hándicap para Mercedes a la hora de intentar volver a la cima de la parrilla.

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