Marko acusa al sistema de Mercedes: "Es ilegal"

El jueves por la mañana, muchas cejas se elevaron al cielo despejado de Montmeló cuando se mostraron imágenes de a bordo del Mercedes W11 pilotado por Lewis Hamilton.

En ellas, el británico empujaba el volante y tiraba de él hacia sí. Después de algunas investigaciones, parece que esto tiene que ver con la convergencia de las ruedas delanteras, y tiene el objetivo de mejorar la velocidad en las curvas y el desgaste de los neumáticos.

El concepto recibe el nombre de DAS (Dual Axis Steering, sistema de dirección doble), según desveló James Allison, director técnico de Mercedes. Algunos dicen que incumple el reglamento, ya que no se pueden hacer ajustes al sistema de suspensión mientras se está en marcha, pero otros lo califican de jugada brillante que entra dentro de la normativa porque no es un sistema hidráulico.

El asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, deja clara su postura en conversación con Auto Bild: “Si cambia activamente el ángulo o la trayectoria de las ruedas mientras se está en marcha, cambia la superficie de contacto de los neumáticos. Y con eso, incluso si se trata de una cantidad muy, muy pequeña, la distancia al suelo. Pero es que eso está prohibido, porque el sistema tiene la función de una suspensión activa, lo cual es ilegal".

El director técnico de Mercedes, James Allison, por otro lado, aseguró no estar preocupado: “Esto no es nuevo para la FIA, ha sido algo que hemos estado discutiendo durante algún tiempo. Las reglas con respecto al sistema de dirección son bastante claras, estamos razonablemente seguros de que cumple con los requisitos".