Noticias
Fórmula 1
Marko: "El Halo es absurdamente exagerado"
El asesor de Red Bull Racing critica duramente en una entrevista exclusiva con Motorsport.com los intentos de Mercedes y Ferrari de mantener la normativa de motores para 2021 y la introducción del Halo.
Christian Nimmervoll Sergio Lillo
Editado: 1 abr 2018, 8:07
Copiar enlace
Compartir en Viber
Helmut Marko nunca suele ser condescendiente en sus declaraciones y cuando se trata de temas como el Halo o la nueva normativa que debería entrar en vigor en la Fórmula 1 a partir de 2021, tampoco. El ex piloto austriaco, ahora asesor de Red Bull Racing, opinó sobre todo esto en una entrevista exclusiva con Motorsport.com,
Liberty Media, con Ross Brawn y su equipo deportivo a la cabeza, están tratando de encontrar una fórmula de motores para cuando el Pacto de la Concordia llegue a su fin tras la temporada 2020. Pero, en las últimas semanas, equipos como Mercedes y Ferrari se han mostrado reticentes a cambiar por completo los actuales V6 turbo híbridos.
"Una de las cosas de las que ya hemos hablado en detalle es de la normativa de este motor, la cual está siendo retrasada por algunas partes porque no quieren perder su ventaja. Todo lo que tienes que hacer es ver cómo el número de espectadores está cayendo y todo lo que tienes que hacer para recuperarlos", asegura Marko al preguntársele al respecto.
"No puedes gastar más de 300 millones en coches que dan vueltas en círculo. Y ahora están hablando de nuevo de que Liberty está tratando simplemente de reducir costes para sacar más beneficio. No creo que sea el caso. La tecnología está muy lejos de la realidad. Hablamos de bargeboards y de cuánto dinero cuesta un alerón delantero y lo a menudo que lo cambias. Para mí esto es arte, es escultura. Es increíble si lo miras bien, pero no puede ser lo correcto".
La contundencia del austriaco contrasta con las palabras que los directivos de Mercedes y Ferrari han pronunciado en los últimos tiempos. Toto Wolff, jefe de Mercedes F1, asegurando que prefieren empezar de cero antes que tener un motor continuista desde 2021.
Más del reglamento de la F1:
- Red Bull quiere que la F1 prohiba los modos de clasificación
- Renault pide la congelación de los motores de F1 en 2019-2020
"Necesitamos carreras mucho más equilibradas y luchas, en las que es clave que un piloto frene más tarde o pase una curva a fondo. Además, está este completa y exageradamente absurdo concepto de seguridad", opina Marko sobre el Halo.
"Corremos en Singapur, en Montecarlo, en Melbourne y luego alguien sale con el Halo. Y este Halo es horrible. Es increíble. Un accidente como el de Massa aún puede pasar. Estás aún más limitado. Cuando un accidente provoca una lesión de espalda, lo cual aún puede pasar por las fuerzas G, y el piloto es sacado del habitáculo, los últimos nervios que deben estar intactos sufren muchísimo [por la presencia del Halo]. No es la manera en la que la F1 se supone que debe avanzar".
En el pasado, Ferrari y Red Bull presentaron sus conceptos de Aersocreen y The Shield (El Escudo), más parecidos a la cabina de un caza militar que al Halo, pero la FIA los desestimó.
"Los coches tienen ya unos 735 kg. Ese es el nivel de un coche de resistencia. Un F1 debería ser más ligero. Si añades un cristal como el de los cazas, son otros 15-20 kg más. Probablemente proteja de una rueda suelta, pero si una pieza de la carrocería llega y lo atraviesa, como en el accidente de Justin Wilson en la IndyCar, podría romperse en pedazos y ser aún más peligroso si van hacia el piloto", considera Marko al respecto.
"Tuvimos varias muertes: Hottinger fue el primero en ser golpeado por una rueda en Hockenheim y se partió el cuello. Luego llegó Surtees y después el accidente en EE UU. Pero, ¿por qué la F1? Surtees tuvo un accidente en una carrera de la antigua Fórmula 2. Y el accidente en EE UU no puede ser comparado en absoluto con la F1, porque es un óvalo con mucha más velocidad media".
"Ni en la situación más peligrosa de la F1 van 5-6 coches en línea. Tomemos como ejemplo la Fórmula 4, donde pilotos jóvenes e inexpertos se chocan e incluso se suben encima unos de otros. ¿Cómo luciría el Halo en un coche tan pequeño? Si hay un accidente, un vuelco o algo como lo de Billy Monger, al que tuvieron que amputar las piernas, ¿cómo les sacarían del coche en ese estado con el Halo?", concluye el austriaco.
11
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Análisis técnico: los aletines inteligentes de la suspensión de Sauber
Siguiente artículo Según De Vries, se juega con Norris mucho más que el título de F2 en 2018
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Christian Nimmervoll
Quién durmió peor anoche tras México: Frédéric Vasseur
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
7 d
Quién durmió peor anoche tras México: Frédéric Vasseur
Quién durmió peor tras el GP de Estados Unidos de F1: Lando Norris
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
14 d
Quién durmió peor tras el GP de Estados Unidos de F1: Lando Norris
Quién durmió mejor anoche tras Sepang F1: Christian Horner
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Bahrein en Malasia
1 m
Quién durmió mejor anoche tras Sepang F1: Christian Horner
Más de
Red Bull
Cómo Verstappen superó las simulaciones de Red Bull F1 al quedar segundo en Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
9 h
Cómo Verstappen superó las simulaciones de Red Bull F1 al quedar segundo en Brasil
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Últimas noticias
¿Qué pretende Lewis Hamilton tras lo ocurrido últimamente en Ferrari?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 h
¿Qué pretende Lewis Hamilton tras lo ocurrido últimamente en Ferrari?
Minì soprende a Alpine y Briatore en la FP1 de Brasil; ¿aviso para Colapinto o Gasly?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 h
Minì soprende a Alpine y Briatore en la FP1 de Brasil; ¿aviso para Colapinto o Gasly?
Wolff reflexiona sobre la sequía rota de Mercedes F1: "No fuimos unos perdedores totales"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 h
Wolff reflexiona sobre la sequía rota de Mercedes F1: "No fuimos unos perdedores totales"
Rivola: "El Mundial no lo ha perdido Aprilia, lo ha ganado Márquez; me quito el sombrero"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
3 h
Rivola: "El Mundial no lo ha perdido Aprilia, lo ha ganado Márquez; me quito el sombrero"
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse