Los pilotos ven "margen de mejora" a los cambios de la FIA tras Abu Dhabi

Varios pilotos de F1 creen que algunos de los cambios de la FIA para 2022, a raíz de la polémica del GP de Abu Dhabi 2021, aún tienen "margen de mejora".

Los pilotos ven "margen de mejora" a los cambios de la FIA tras Abu Dhabi
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El organismo rector de la máxima categoría introdujo cambios significativos en la forma en que se gestionan las carreras de Fórmula 1 a raíz de la polémica victoria de Max Verstappen en el último gran premio de la temporada 2021, cuando las reglas referentes al coche de seguridad fueron interpretadas libremente por el entonces director de carrera, Michael Masi.

Pese a que la FIA llegó a la conclusión de que el australiano había actuado de "buena fe", fue sustituido por dos nuevos directores de carrera: el ex director de carrera del DTM, Niels Witch, y el director de carrera del WEC, Eduardo Freitas, que actualmente está en las 24 Horas de Le Mans de 2022.

Este fue el principal cambio de la FIA, pero entre otras medidas implementadas, también se creó una sala de comisarios virtual en su base de Ginebra para ayudar al director de carrera, además de pedir a los jefes de equipo que la comunicación con el control de carrera debe realizarse única y exclusivamente con un intermediario durante las sesiones.

Sin embargo, estas modificaciones no han impedido que se produzcan más polémicas en este inicio de 2022, sobre todo debido a la estricta prohibición del uso de joyas y la utilización de ropa interior ignífuga en pista.

Los debates sobre el reglamento también incluyen acciones como el enfado de Carlos Sainz por el hecho de que control de carrera no sancionara a Sergio Pérez después de pisar la línea de salida de boxes en Yeda, o el cabreo de Fernando Alonso al ser penalizado por saltarse una chicane en Miami o la no sanción a los dos Red Bull por cruzar la línea de salida del pitlane en Mónaco.

Varios pilotos también se mostraron en desacuerdo con la FIA cuando decidieron no instalar una barrera Tecpro en la chicane de Miami tras los fuertes accidentes de Carlos Sainz y Esteban Ocon.

Esto, junto al debate sobre las joyas y la percepción de una clara inconsistencia en las decisiones de las sanciones deportivas, ha provocado tensiones entre algunos pilotos, los comisarios y la FIA.

Alonso, que discutió con el presidente del órgano rector de la categoría, Mohammed ben Sulayem, habló sobre ello en la previa del Gran Premio de Azerbaiyán 2022 de Fórmula 1.

"Tengo plena confianza en el presidente de la FIA, sí", dijo el asturiano. "Esa es mi respuesta".

"[Pero] en este momento quizás [las decisiones son] un poco duras. Vimos algunas cosas al principio del año que no fueron tan consistentes como deseamos, o como pedíamos, creo que hay margen para mejorar".

"Pero confío plenamente en el presidente de la FIA, él arreglará las cosas que haya que arreglar".

¿Qué pasó en Abu Dhabi?:
Fernando Alonso, del equipo Alpine F1, en la rueda de prensa de pilotos

Junto al piloto de Alpine, Charles Leclerc dijo: "Me gustaría ver más consistencia, ahí es donde tenemos que mejorar".

"Si se mejorará o no, no lo sé, pero como dijo Fernando, hay margen de mejora y ahora solo tenemos que intentar hacer las cosas mejor".

Lewis Hamilton se mostró comprensivo: "Tenemos que tener confianza en que seguirán progresando. Se trata de colaborar".

Y añadió: "En general, creo que han hecho un buen trabajo hasta ahora. Y creo que mejorarán. Estamos intentando trabajar con la FIA".

"Sobre Mohammed [ben Sulayem], creo que tiene un papel enorme, por lo que solo tenemos que darle tiempo".

"Hay muchas cosas que quiere hacer y cambiar. Por lo que nos ha dicho, lo hará".

Sebastian Vettel reconoció que para los pilotos "siempre es difícil cuando tienes que lidiar con decisiones que a veces entiendes y estás de acuerdo y otras veces no".

"Pero también es un poco la naturaleza de este deporte", continuó. "No siempre es una decisión de blanco o negro. Para nosotros siempre se puede mejorar, siempre se puede aprender".

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En cuanto a la cuestión específica de tener directores de carrera rotativos, el piloto de Haas, Kevin Magnussen, dijo que eso estaba haciendo "más difícil entender cuáles son las reglas".

"Obviamente, los dos directores de carrera son nuevos y necesitan tiempo para asentarse", continuó George Russell.

"Llevamos siete carreras, cinco uno y dos el otro [Wittich y Freitas respectivamente]".

"Creo que tenemos que hablar abiertamente entre los pilotos, los directores de carrera y los directores de equipo" .

"Somos los que estamos dentro de los coches y realmente tenemos una sensación de cómo son los circuitos, de lo que hay que hacer para mejorar la seguridad, la carrera o lo que sea".

"Y necesitamos tener una relación abierta entre ambas partes para impulsar el deporte en todas las direcciones. Pero creo que hacen falta unas cuantas carreras más". 

Valtteri Bottas, de Alfa Romeo, sugirió: "Un [director de carrera] sería mejor que dos o tres".

"Si tienes a la misma persona en cada carrera, siempre discutes con él, será el que reciba todos nuestros comentarios y conocerá mejor nuestro punto de vista. Esa es mi opinión", concluyó.

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