Lo de Rusia demuestra que Alonso decidió bien yendo a las 500 Millas

Os ofrecemos una nueva entrega de la sección donde Marc Gené, colaborador de Motorsport.com España, respondió a las preguntas que los aficionados dejaron en nuestra cuenta de Twitter con el hashtag #AskGeneRusia, y en nuestra cuenta de Facebook.

El catalán habló de la temporada que está completando Ferrari hasta ahora, comentó la posibilidad de que la Fórmula 1 vuelva a Argentina, respondió sobre el futuro de Fernando Alonso y el de la máxima categoría. 

Marc Gené

Foto: XPB Images

Marc Gené: Hola, Felix. No creo que Liberty influya en la competitividad, es un poco el trabajo de los equipos ser más competitivos como ha sido el caso de Ferrari. Yo creo que Liberty va a influir positivamente en cuanto a la difusión de la F1, haciéndola más asequible para los aficionados, espero, y también comunicando muchísimo más con el público joven, que al fin y al cabo es comunicar más con todo lo que es el social media.

Gené: Hola, Sabina. No podíamos hacer nada en Ferrari. Para anticipar el pitstop y que no te copie tu rival tienes que estar a menos de dos segundos, y Seb no estuvo a menos de dos segundos antes de su pitstop. Si hubiéramos parado una vuelta antes, Bottas habría parado una vuelta después y no era suficiente parar cuando estábamos a cuatro segundos. Yo creo que esta vez en Ferrari no podíamos hacer más de lo que hicimos.

Gené: Hola, Fons. Llevamos cuatro carreras, no son muchas. Es cierto que los puntos que tiene de más Vettel son bastantes, pero Kimi confía aún en que puede ganar carreras y que puede optar a este campeonato, estoy seguro, y lo demuestra el caso de Bottas. ¿Quién le iba a decir a Bottas que podía ser ahora mismo un candidato al título? A Kimi sólo le falta hacer algunas carreras buenas y se va a poner también en la lucha para el mundial de pilotos, así que no veo a Kimi como segundo piloto a día de hoy.

Gené: Buenas, Andrés. Yo estoy de acuerdo contigo. Creo que en la F1, el sonido es algo intrínseco en este deporte, que cuando oyes pasar coches con motores V8 o V10 hace vibrar. A mí me gusta mucho la F1 actual, creo que los coches son preciosos, las carreras son bonitas, hay buenas luchas, pero los coches tienen que tener más sonido. Para el futuro ya se ha comunicado que la nueva generación de motores híbridos de 2020 harán más ruido.

Gené: Hola, Miguel Ángel. No sé lo que va a hacer Fernando Alonso. Pero la carrera de Rusia demuestra que la elección de ir a la Indy a hacer las 500 Millas es la correcta. Tiene una ilusión, una motivación y un desafío que no tiene en la F1 de hoy y esperemos que sea lo que sea para el 2018, que sea un coche mucho más competitivo del que tiene actualmente.

Gené: Buenas, Alfredo. Rusia es un circuito muy difícil para adelantar, dificilísimo. Vimos carreras muy bonitas en Bahrein y en China, con muchos adelantamientos. Va un poco en función de los circuitos. Pero sí que creo que en el futuro deberíamos reducir la sensibilidad de los alerones, reducir la carga por la parte del alerón y aumentarla por la parte del difusor. Eso haría los Fórmula 1 menos sensibles en cuanto a seguir a un coche muy de cerca. Espero que la normativa de futuro vaya en esta dirección: misma carga como ahora, que son coches muy bonitos de conducir, pero un poco menos de sensibilidad por la parte del aire superior.

Gené: Muy buenas, Arnaldo. Me encantaría que la F1 llegase a Argentina. Yo hice una exhibición con un Williams no recuerdo bien el año, entre 2001 y 2004, en el Autódromo de Buenos Aires. Y fue espectacular. El público sabéis mucho de Fórmula 1, tenéis mucha cultura, y me gustaría pensar que sí. Pero creo que el circuito que tenéis ahora mismo no está en condiciones, por lo que he preguntado. Y ojalá Liberty entienda que Sudamérica y su afición se merece que haya más grandes premios de Fórmula 1.

Gené: ¿Qué tal, Vicente? No, no me preocupa en exceso. Llevamos cuatro carreras y de momento no hemos tenido ningún problema. En cuanto a la rotación que estamos haciendo de algunos componentes es parte de la planificación para poder llegar a fin de temporada sin ninguna penalización.

Gené: Hola, Alex, Creo que las salidas son muy parejas entre Ferrari y Mercedes, fíjate que Vettel ganó en Bahrein entre otras cosas porque salió mejor que los Mercedes. Pero si bien en el pasado reciente Mercedes tenía el handicap de las salidas, ahora no. Ahora salen siempre bien, más o menos como nosotros. En Rusia más que la salida en sí fue el rebufo que aprovechó perfectamente Bottas, pero es un tema a tener en cuenta que, ahora mismo, los Mercedes en este aspecto también son muy fuertes y salen bien tanto Hamilton como Bottas.

Gené: Muy buenas, Hunt. Creo que lo que hemos visto en los últimos años ya no es la técnica habitual. Ferrari hemos sido competitivos  en estos cuatro grandes premios en condiciones muy diferentes.  El SF70H cuida cuida muy bien los neumáticos, pero ya no necesitamos tener carreras de calor para ser más o menos competitivos. Una de las grandes bazas es que nuestro coche funciona muy bien en cualquier tipo de pista y en cualquier condición y es como tiene que ser para poder luchar por ganar un mundial. No puedes esperar siempre ciertas condiciones para ganar carreras si quieres ser campeón del mundo, tienes que tener un coche que funcione siempre.

Gené: Yo me espero un Ferrari competitivo como hemos visto en los primeros cuatro grandes premios. Los test invernales fueron positivos, fueron muy bien. Es un circuito duro para los monoplazas, para los neumáticos y va a ser una carrera muy interesante. Históricamente Barcelona es muy característica en indicar cuál es el coche más competitivo, el que tiene el mejor chasis. Es un circuito muy de chasis, así que será interesante ver cómo funciona Ferrari respecto a Mercedes en Barcelona, y también a Red Bull, a Williams y a los demás.

Gené: Buenas, Pablo. Creo que no había nada que hacer. Sí es cierto que hemos perdido un segundo más o menos respecto a Mercedes en el pitstop, pero en ese momento estaba como a unos cuatro segundos, si hubiera estado a tres… es cierto que al final hemos acabado la carrera a seis décimas, pero creo que la carrera se vio condicionada por la salida, por el rebufo que pudo coger Bottas. Bottas fue perfecto, su coche ha ido muy bien en carrera, mucho más de lo que fue el viernes y sábado y ha sido el justo ganador. Nos ganó por poco pero nos ganó. 

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, Sebastian Vettel, Ferrari, Kimi Raikkonen, Ferrari

Foto: LAT Images

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