Así sería el circuito donde correría la F1 en Miami
La primera imagen del diseño del circuito urbano para la carrera de F1 en Miami muestra que se desarrollaría alrededor del puerto de la ciudad y pasaría por las zonas donde anteriormente han corrido IMSA, Champ Car y la Fórmula E.
Los planes para el evento, que podría celebrarse por primera vez en octubre de 2019, serán analizados en la reunión del comité de la ciudad del próximo martes.
La pista diseñada pasa junto al American Airlines Arena, pabellón del equipo Miami Heat de la NBA, mientras que el pitlane y el paddock estarían adyacentes al mismo.
Desde la línea de salida y llegada, el circuito se dirige al sur por el Boulevard Biscayne, y tras hacer una especie de chicane continua por la misma calle. Después de tres curvas de izquierdas y una de derechas vuelve por la misma avenida, antes de un giro hacia la derecha que le lleva hacia una zona de gran velocidad en Port Boulevard, en la cual cruza un puente.
Después de hacer una horquilla de izquierdas, regresa por la Calle 6 y el mismo puente hacia una segunda horquilla, antes de hacer un largo trayecto por la zona costera en el que atraviesa una serie de curvas de 90° y vuelve a la línea de meta.
Algunas partes de la pista recuerdan al circuito urbano de Miami utilizado por primera vez en 1983 por la IMSA, el cual también utilizó el Boulevard Biscayne y que iba por la zona donde actualmente se encuentra el American Airlines Arena.
En 1986 el desarrollo local hizo que el evento de IMSA fue desplazado ligeramente hacia el norte al Bicentennial Park. También fue utilizado en sentido contrario en una carrera de ChampCar en 1995 ganada por Jacques Villeneuve.
Sin embargo, el CART regresó a la ubicación original durante las dos carreras disputadas en 2002 y 2003, donde existían algunos elementos comunes con la pista de IMSA, y nuevamente se utilizó Boulevard Biscayne.
El automovilismo regresó en 2015 a la ciudad cuando la Fórmula E corrió por un corto circuito de 2.25 kilómetros alrededor del estadio, pero luego se dirigía hacia el norte.
El diseño propuesto para la F1 es el primero que tiene un ida y vuelta sobre el agua, si bien una idea similar fue una vez discutida por Bernie Ecclestone con Ralph Sanchez, promotor original del GP de Miami en la década de 1980.
Las dos rectas largas, las cuales son acaban en dos fuertes zonas de frenado, ayudarán a que se vean acciones similares a las vividas de Bakú.
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