Mansell dice que a la F1 actual le falta la competencia de los 80 y 90

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Foto: Williams F1

La F1 no alcanza su número máximo de 26 coches desde el Gran Premio de Canadá de 1995, que fue la última carrera en la que participó el equipo Simtek antes de cerrar.

El año anterior fue la última vez en la que equipos (casi siempre la recién llegada escudería Pacific) no se clasificaban para los domingos porque la parrilla ya estaba llena.

En las últimas temporadas, la de 2010 fue la más numerosa, con 24 coches tras la llegada de HRT, Lotus Racing y Virgin Racing a la F1. Sin embargo, al final todos acabarían marchándose, y Haas es el único nuevo equipo que ha llegado desde entonces.

Mansell dice que las mejoras en seguridad han hecho que los pilotos duren más años corriendo y, por lo tanto, hay menos oportunidades para que los jóvenes talentos destaquen.

"Sin faltar el respeto a la Fórmula 1, pero ya no hay profundidad de competencia como en los 80 y 90", dijo Mansell a Motorsport.com.

"Queremos ver 26 coches en parrilla. Hay muchísimos pilotos valiosos que no tienen dónde ir".

"Durante muchos años, había pilotos que resultaban heridos y eran reemplazados. Siempre había un nuevo flujo de sangre cada año, siempre había coches a los que llegar. Eso se ha secado".

"La FIA ha hecho un trabajo increíble con la seguridad, los fabricantes han trabajado mucho para hacer que los coches sean más seguros".

"Ahora un piloto tiene una carrera casi el doble de larga en Fórmula 1, lo cual es bueno para ellos, pero no para los jóvenes que esperan su oportunidad".

El año pasado, Zoran Stefanovic reveló sus planes para intentar inscribir un equipo, que llegaría como Stefan GP, ​​pero no se ha materializado.

El presidente de la FIA, Jean Todt, dijo posteriormente que no había recibido ninguna oferta seria por parte de nadie ​​que deseara entrar como nuevo equipo en F1.

Todd había dicho previamente que la F1 no atraería a ningún equipo nuevo sin que el nuevo propietario, Liberty Media, cambiara su sistema de ingresos.

Actualmente se están manteniendo conversaciones respecto al reparto de dinero en premios, ya que los contratos bilaterales individuales que la F1 tiene con los equipos acaban a finales de 2020.

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