El director técnico de Williams asegura que su puesto no está en riesgo

El FW42 no se estrenó hasta el tercer día de pruebas de pretemporada en Barcelona, ​​lo que provocó rumores de que el ex de Mercedes Paddy Lowe no seguiría en su cargo.

Lowe se unió a Williams a principios de 2017 después de un papel principal en Mercedes, con quienes ganó el campeonato, pero Williams cayó al último lugar de constructores en 2018 en una situación extremadamente problemática.

Respondiendo a Motorsport.com sobre si le preocupaba su puesto cuando se dio cuenta de que el coche 2019 no comenzaría los test, Lowe respondió: "No. No he prestado atención a ese tipo de temas en los medios de comunicación".

"Estoy trabajando muy duro, hay mucho por hacer. Estamos trabajando bien como equipo y en todos los niveles de la empresa. No tengo ninguna preocupación por ese lado".

Lowe fue un fichaje de alto perfil para Williams, pero el descalabro del famoso equipo en 2018 reveló problemas importantes con su proceso de diseño y también provocó una evaluación interna en el equipo.

El fundador, Frank Williams, sigue siendo el director del equipo, con su hija Claire operando como subdirectora y Lowe dirigiendo un departamento técnico que ha sido reorganizado después de algunas salidas significativas el año pasado.

Cuando se le preguntó si la estructura de alto nivel se revisaría como parte del análisis de Williams de lo que salió mal con la construcción del coche 2019, Lowe dijo que sería incorrecto "concluir algo tan simple como culpar a una persona en lo que es un conjunto de circunstancias increíblemente complicado".

"Lo que he observado durante muchos años en la Fórmula 1 es que a menudo existe la costumbre de cambiar a las personas cuando las cosas no funcionan", dijo Lowe. "Lo que también he observado es que los equipos más fuertes son los que hacen exactamente eso".

"Cada dificultad o problema en un equipo es una oportunidad para aprender. No solo para no repetirlo, sino para ser aún más fuerte la próxima vez. Lo que no debes hacer es deshacerte de la gente porque has desechado esa experiencia y ese conocimiento".

Claire Williams dijo a principios de esta semana que la demora en la construcción del FW42 no fue culpa de proveedores externos, o falta de fondos.

Lowe dijo que no sabía la razón exacta del contratiempo y que "llevará mucha investigación y análisis".

"No habrá una sola respuesta", dijo. "No será cuestión de decir 'es eso lo que salió mal', y así sucesivamente. En general, lo que nos ha sorprendido es la gran cantidad y complejidad de las piezas que tienes que producir para fabricar un coche de F1 en estos días".

"Estos coches son los más complicados en la historia de la F1. No teníamos todas las partes que necesitábamos para arrancar un monoplaza el primer día, y estoy seguro de que [la evolución en la complejidad] fue un factor importante".

17