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Un ex de Mercedes F1: "No veo por qué tiene que ser un secreto"

Paddy Lowe, ex de Mercedes F1, no entiende por qué el equipo intenta ocultar tanto su dominio al principio de la era híbrida en la temporada 2014.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W05

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W05

Sutton Motorsport Images

El dominio de Red Bull parece estar en boca de todo el mundo en este inicio de temporada, pero no hace tanto era Mercedes la escudería que estaba muy por encima del resto. El equipo con sede en Brackley creó una unidad de potencia tan potente en 2014, cuando se introdujeron los motores híbridos en la Fórmula 1, que rara vez necesitaban exprimir su coche en la pista.

De hecho, en muchas ocasiones y probablemente por miedo a posibles cambios de reglamento, intentaron ocultar la verdadera potencia de su motor en más de una y de dos ocasiones.

"No veo por qué tiene que ser un secreto, ya que todo el mundo lo sospechaba de todos modos, pero en 2014 teníamos una ventaja tan grande que no tuvimos que poner el motor a plena potencia en la mayoría de las carreras", dijo Paddy Lowe en una entrevista para canal de YouTube de Formel1.de.

"Es algo fantástico, forma parte de nuestra historia, si te soy sincero. No creo que haya habido un equipo antes que fuera capaz de jugar con la potencia de esa forma con una ventaja tan grande".

"Williams, en 1992, tenía un coche que era 2 segundos por vuelta más rápido que el monoplaza de sus rivales en un día normal, sobre todo en manos de Nigel Mansell. Pero había menos con lo que jugar", continuó Lowe. "Con Mercedes, la situación era que podíamos ajustarlo en función de la ventaja que necesitabas en un día determinado. Y eso ocurrió en muchas carreras ese año".

Dos años antes, Lowe también habló sobre la ventaja de Mercedes a nivel de motor en el podcast Beyond the Grid. Dijo entonces que en 2014, la dirección del equipo decía constantemente que Mercedes no debía parecer demasiado fuerte, ya que las reglas podrían cambiar y perjudicar claramente a la marca de la estrella plateada.

El director del equipo, Toto Wolff, respondió entonces tras una pregunta de Motorsport.com: "Paddy debe haber estado en un lugar diferente al mío. No vas a reducir la potencia de un motor solo para que cambien las reglas a tu favor. Fuimos muy competitivos en 2014. Todo el mundo podía verlo. Y acababa de entrar en vigor una nueva normativa que, de todas formas, no iba a cambiar nada. Pero puede ser que Paddy tenía esa impresión, eso podría ser".

Más sobre Mercedes:

En declaraciones a Formel1.de, Lowe dijo sobre el dominio de Mercedes en 2014: "No era nada de lo que avergonzarse. La gente de Brixworth [donde se hacen los motores Mercedes de F1] acababa de hacer un trabajo fantástico desarrollando ese motor. Y si empiezas a analizarlo, se basaba en una gran estrategia que se había trazado en Stuttgart muchos años antes".

"Antes de unirme al equipo, trabajé en McLaren durante 20 años y durante gran parte de ese tiempo Mercedes fue nuestro proveedor de motores. Así que sé lo mucho que trabajaron en las instalaciones de Brixworth, que finalmente crearon el motor de 2014".

"Ese propulsor es uno de los mayores éxitos de Mercedes en la historia del automovilismo. Y el equipo lo aprovechó al máximo, avergonzando a los demás proveedores de motores ese año", concluyó Paddy Lowe.

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