Los pilotos respaldaron el cambio de reglamento

Charlie Whiting, director de carrera de la F1, había sugerido previamente que la pista podría ser neutralizada en una situación de doble bandera amarilla para que ningún coche presente en el circuito pudiera marcar un tiempo. El reglamento indicaba hasta hoy que solamente aquellos que pasasen por una zona de bandera amarilla se verían afectados.

Con el cambio reglamentario, los pilotos tendrán que abortar su vuelta por completo, en vez de levantar y luego demostrar con la telemetría que efectivamente lo han hecho y no podrán continuar para marcar un "tiempo significativo".

Sergio Pérez, que terminó frustrado en Singapur tras recibir una penalización en la parrilla de salida por no reducir suficientemente su velocidad bajo doble bandera amarilla y de que Nico Rosberg evitase una sanción por una situación similar en Hungría, sacó este tema en la reunión de pilotos del viernes.

"Obviamente fuimos a ver a los comisarios deportivos en Singapur", dijo Andy Stevenson, director deportivo de Force India, a Motorsport.com.

"En nuestra defensa apuntamos a que Rosberg había cometido una infracción similar, o incluso peor, en Hungría y no se aplicó ninguna penalización. Sin embargo, los comisarios creyeron que lo que hizo Checo fue peor. Si bien demostramos que levantó el pie, frenó antes, bajó una marcha y perdió cuatro décimas, no lo vieron suficiente.

"En la reunión de pilotos del viernes, Checo sacó el tema a Charlie, le dijo que estaba confundido y que sintió que si lo que él hizo no fue suficiente, entonces con una doble bandera amarilla no debería haber discusión, básicamente tienes que dejar tu vuelta".

Después de un poco de debate, todos los pilotos apoyaron esta interpretación.

"Hubo bastante discusión y Charlie y todos los  pilotos estuvieron de acuerdo en que se trataba de una zona gris. Todos estuvieron a favor del cambio. La razón principal fue la seguridad", comentó Stevenson.

"Lo que ha sucedido con el paso de los años es que cada vez se intentaba sacar más y más ventaja y los pilotos se encontraron intentando levantar lo menos posible para no ser penalizados, pero igualmente no perder tanto tiempo. Si les quitamos esa preocupación a los pilotos, básicamente si vas más rápido entonces vas a tener problemas igualmente, ya no tienen que pensar en eso más"dijo Stevenson para finalizar.