Los pilotos esperan problemas con los neumáticos en Bélgica

Las temperaturas en Spa este fin de semana han sido más altas de lo esperado y eso significa que los neumáticos están recibiendo un impacto mayor que lo que se preveía. 

Las sesiones de entrenamientos del viernes confirmaron que los neumáticos se calentaban excesivamente, lo que significa que los equipos deberán preparar una dura estrategia para decidir con que neumáticos deben correr y clasificar. 

El piloto de Williams, Valtteri Bottas, dijo que era "realmente difícil con estas temperaturas. En este tipo de pista, donde se pone tanta energía en el neumático, los súper blandos son buenos en el sector uno, quizá en el sector dos y, luego, ya se acabó. 

"Incluso con los blandos, durante las tandas largas, lo que necesitas para gestionar los neumáticos es increíble, especialmente con estas presiones, es complicado". 

Daniel Ricciardo, dijo que gestionar el súper blando era "muy complicado. Es difícil hacer que dure toda la vuelta, aguanta, pero al final no ganas mucho con ella.

"Va a ser difícil con mucho combustible, hice algunas vueltas, pero patinaba mucho. Esperábamos que pasase con este calor pero esto hará que la estrategia y la carrera del domingo sea más interesante". 

Pirelli estima que la diferencia entre el súper blando y el blando sea de 1,2 segundos y  el medio probablemente alrededor de 1,5 segundos más lento todavía.

Esto deja abierta la posibilidad de que los equipos utilicen el neumático blando en la Q2, de manera que puedan empezar la carrera sin necesidad de utilizar el súper blando. 

Mario Isola, director del programa de Pirelli F1, dijo "la mejor estrategia podría ser el utilizar el [neumático] medio / blando y podría ser una carrera de dos o tres paradas si los súper blandos duran cinco o seis vueltas desde la salida.

"Incluso se podría utilizar el medio. Sabemos que es más lento, pero si la degradación es mucho más baja se convierte en un compuesto posible para usar en carrera. 

"Será interesante ver si alguien clasifica en la Q2 en el neumático blando y comienza la carrera con este compuesto. Es un buen punto para analizar mañana.

"Si alguien tiene que utilizar el súper blando, significa que tendrá que hacer un primer stint corto al principio de la carrera, porque con el depósito lleno cuando han tratado de hacer una tanda larga, la degradación era muy alta. Hay una gran diferencia entre rodar con el depósito lleno y rodar en condiciones de clasificación". 

Pirelli también dijo que su última previsión del tiempo hablaba de  condiciones más frías a partir de mañana, lo que podría ayudar a aliviar los niveles de degradación.